帕加尼拒绝为乌托邦提供1,000马力混合动力V8

这家汽车制造商本可以创造出具有更大标题数字的东西，但重量损失太大了。在Huayra上市多年以来，帕加尼至少了解了两件关于其客户的事情。首先，他们绝对不想要电动帕加尼，你怎么能?其次，HoracioPagani了解到他的一些客户没有购买Huayra，因为它没有配备手动变速箱。显然，帕加尼的客户是老派的，正如霍拉西奥先生雄辩地指出的那样，他的观众“希望在驾驶时感受情绪;他们不关心纯粹的性能。”

PaganiAutomobili知道其品牌的魅力在于它的与众不同之处和它所坚持的高标准，这也是这家意大利汽车制造商决定为最近推出的乌托邦杰作而不使用1,000马力V8发动机的部分原因。

在最近发表的对TopGear的采访中，神秘的HoracioPagani透露，梅赛德斯-AMG(他预计未来将继续提供发动机支持)已提出提供其出色的831马力动力总成，来自首次亮相的GT63SEPerformance一年前。这款AWD怪兽配备4.0升双涡轮增压V8发动机和永磁同步电动机，可产生惊人的1,034lb-ft扭矩。

快速复习：2023PaganiUtopia使用6.0升双涡轮增压V12发动机，由AMG专门为这款车制造。这产生了852马力和811磅-英尺的扭矩，在马力大战中优于上述Merc超级轿车，但在彻底扭转方面输了。

然而，梅赛德斯-AMG的报价附带了奖金。

计划是重新设计梅赛德斯混合动力系统以安全地允许1,000马力。但警告可能是第一次改变全轮驱动。不管这些后轮胎有多宽(它们是325节，仅供参考)，如果不粉碎Pirellis或计算机永久抑制您的热情，将永远不会发生一千马力甚至更多的扭矩。手册是否兼容?可能不是。

然而，控制所有动力并不是帕加尼决定选择动力相对不足的V12的原因。在使用两种设置运行模拟后，发现混合V8设置在Nordschleife周围每圈会慢4-5秒。所有这些动力和所有扭矩显然无法控制受F1启发的电池和其他电子元件的重量。

“帕加尼汽车的本意是轻量化，”霍拉西奥说。“因此，[虽然]我们将继续投资于电气化的开发，但我们最大的目标是找到一种方法，让汽车更有趣、更有趣、更帕加尼。”列奥纳多·达·芬奇(LeonardodaVinci)认为艺术和科学可以携手共存的信念，在混合动力V8发动机中并不一定奏效，但我们并没有抱怨。

霍拉西奥随后谈到了他拥有一辆保时捷918Spyder，他喜欢在上班的路上以电动模式驾驶，但电池没电了，他在回家的路上背负了不必要的重量。诚然，如今918作为混合动力技术的展示品几乎已经过时，但这也没有让他自满。

“但我们需要做这项研究。客户不要求也没关系，因为你必须为接下来的事情做好准备。不要问我可能是什么时候——我们只会在什么时候启动它准备好了。”

V12万岁。