2024年梅赛德斯EQESUV提供370英里的续航里程和数天的技术

全新的2024Mercedes-BenzEQESUV就在这里，命名选择令人困惑，续航里程可达590公里(369英里)，后轮或全轮驱动，输出功率从288HP(215kW)到402HP(300千瓦。)

梅赛德斯过去有超越利基市场的习惯，这可能就是为什么EQESUV的地位可能会让您感到困惑。简而言之，它是EQE轿车的实用版。这是E级的电气等效物。也就是说，你明白了。希望。

与普通版一起推出的是梅赛德斯-AMGEQESUV——这位三分球星的首款全电动性能SUV。EVSUV上的AMG可将功率放大至505kW(687hp)，并增加了标准的全轮驱动、AMG空气悬架、标准后轴转向和AMG调校的底盘。

冗长的名字将继续存在

首先要做的事情是：是的，他们坚持这种有点混乱的命名约定。虽然在梅赛德斯(即将被忽视)ICE稳定的其他角落，您可以快速将GLE识别为E级的SUV版本，Merc的人们似乎没有想到这种想法-期待它有。

看，你可以得到一个EQB和EQC，它们都是GLB和GLC的电动版本。但是，一旦您进入E级细分市场的EV版本，EQE现在分为EQE轿车和EQESUV。除了撅嘴之外，我们还可以看到刚接触EV的消费者很快就被交叉了。

差异化归结为这是梅赛德斯专用的新EV平台(其他是EQS轿车、EQSSUV和EQE轿车)的第四款车型，而不仅仅是一个内部装有EV动力传动系统的基于燃烧的平台。

外面更小，里面也没有那么大

除此之外，顾名思义，EQESUV比EQE轿车更高，更实用。但是，仅从纸上尺寸来看，您不会这么认为。它的轴距为3030毫米(119英寸)，实际上比EQE轿车的轴距短90毫米(3.5英寸)。除了SUV的高度，外部尺寸也是一个类似的故事。EQESUV长4863(191英寸)毫米，宽1940毫米(76英寸)，高1686毫米(66英寸)，比轿车短132毫米(5英寸)，薄11毫米(0.4英寸)。

另请参阅：梅赛德斯的用户体验设计负责人在大屏幕上进行进攻

梅赛德斯表示，较短的轴距使汽车感觉更灵活，这对于重量在2600公斤(5732磅)左右的汽车来说是一项壮举。不管;SUV车身外壳的主要卖点是内部空间，对吗?好吧，再一次，在纸面上，情况并不完全如此。

座椅向上提供520升后备箱空间，这与EQC大致相同(它不是基于Merc的新可扩展EV架构)。而且它比燃烧动力的GLE少了一点，后者在座椅向上时可多管理110升(630升对EQESUV上的520升)，在座椅放下时多管理380升(2,055升对1,675升).尽管如此，它还是超过了EQE轿车的430升，这是一种胜利，无论多么小。

名副其实的科技盛宴

当然，EQESUV确实抓住了点的地方是所提供的技术。与其较小的轿车兄弟一样，EQESUV可以选择梅赛德斯的全扩展超屏幕。增加了杜比全景声(DolbyAtmos)音频和配备HEP​​A过滤器的空气过滤系统。

OTA更新是该软件包的一部分，同时向客户承诺通过同一系统更新或“解锁”某些功能的能力。一旦获得监管部门的批准，它还将允许激活某些功能，例如智能停车试点，它允许汽车成为自己的私人代客，能够自动停车。

在导航系统的方式中发现了更多的技术好东西，它可以绘制出你的路线，以最好地利用沿途的充电站。提供通常的驾驶辅助技术，而EcoAssist会根据周围的交通情况自动调整再生制动强度，帮助无缝单踏板驾驶。

梅赛德斯的数字灯前照灯技术正在提供，它将辅助标记或警告符号投射到您前方的道路上。还有一种新的“音景”，叫做“宁静的微风”。顾名思义，据说它可以提供“接近自然”的轻松声音。虽然我们仍然持怀疑态度，但更改提供的假声音的选项仍然很新颖——甚至还有一个可以下载的“RoaringPulse”选项。梅赛德斯听起来就像是被踢和尖叫的ICE一代成员所说的那样，它“让人联想到强大的机器，并且响亮而外向”。这当然听起来很熟悉。

在增加续航里程方面，EQESUV的4Matic变体中，前电机可以在低负载时完全分离，让汽车成为后轮驱动并节省电池。还有后轮转向选项，结合汽车的前四连杆悬架和后多连杆悬架，据说使汽车与更小(可能更轻)的机器一样灵活。

五种型号可供选择

EQESUV将提供五种口味。在围栏的非AMG一侧是后轮驱动EQE350+和全轮驱动EQE3504Matic和EQE5004Matic。AMG将提供EQE43和EQE53，您可以在此处阅读。所有型号都使用与轿车相同的90.6kWh电池。

阵容遵循EQE轿车布局的路径，而输出数字也相同。入门级350+提供了同类产品中最好的续航里程，后轴上的单个电动机有助于实现480-590公里(300-369英里)的WLTP续航里程。这样，您将获得215kW(288hp)的输出和565Nm(417lb-ft)的扭矩。

升级到EQE3504Matic，输​​出保持不变，但由于在前轴上增加了第二个电机，扭矩增加到765Nm(564lb-ft)。但是，您要付出代价，就范围而言，它下降到WLTP额定距离459–558公里(287–349英里)。

最后，最强大的非AMG是EQE5004Matic。同样采用全轮驱动，输出功率增加到300kW(396hp)，扭矩达到858Nm(633lb-ft)。作为奖励，3504Matic的航程没有受到太大影响，WLTP等级降落在460-547公里(288-342英里)。

在充电方面，EQESUV的最大充电功率为170kW，远低于保时捷Taycan的DC最大360kW。梅赛德斯表示，在直流充电15分钟后，EQESUV最多可行驶220公里(138英里)，而该品牌将保证其电池组的使用寿命为10年或250,000公里——具有未指定的“定义剩余容量”。

建于美国

新款EQESUV的定价将在其发布时公布。同时，这些汽车将于12月在美国阿拉巴马州梅赛德斯-奔驰塔斯卡卢萨工厂投入生产。塔斯卡卢萨工厂还负责生产其他EQ车型，例如更大的EQSSUV。

事实上，电池也在附近的比伯县生产，这可能意味着该汽车将有资格获得根据2022年《降低通货膨胀法》引入的税收抵免。然而，电动汽车的价格上限为80,000美元，它的触感和去EQESUV是否会受益。

那么，您如何看待新款EQESUV?它会让你觉得痒痒，还是会成为另一款被淘汰的电动汽车?请在下面的评论中告诉我们。