Manhart用C63CR700最后版告别AMGBiturboV82

虽然梅赛德斯可能已经从其未来C63车型引擎盖下的喷火V8继续前进，但曼哈特正在花时间说再见。为了以戏剧性的方式做到这一点，它发布了基于现在上一代C63的ManhartCR700LastEdition。顾名思义，功率设置为702hp(523kW)和678lb-ft(920Nm)的扭矩。

CR700所基于的V8驱动的梅赛德斯-AMGC63S以库存形式开发了503hp(375kW)和516lb-ft(698Nm)的扭矩，CR700增加了199hp(148kW)和162lb-ft(220Nm)。Manhart也不仅仅是通过提升Biturbo引擎来实现这些数字。

调谐器安装了自己的涡轮性能套件，其中包括升级的涡轮增压器、升级的中冷器和碳进气口。然后，Manhart进行ECU调整以充分利用新零件。Manhart表示，它还升级了变速箱以处理动力，同时为客户提供两种落水管选项，包括配备200单元催化转化器的运动装置或完全没有猫的赛车装置，供那些可以侥幸逃脱的人使用。

请记住，这两种排气改装都未经TUV批准，因此该车仅用于出口。这是值得的，因为这些变化使ManhartCR700LastEdition在5.5秒内从100公里/小时(62到124英里/小时)加速。这比库存的C63快了将近3秒。

悬架已通过高度可调的H&R螺旋弹簧和ManhartConcaveOne车轮进行了适当升级，前轮尺寸为9×20，后轮尺寸为10.5×20英寸。255和275截面宽度的轮胎分别包裹着这些车轮。

制动系统是少数几个保持不变的部件之一，但Manhart表示它将为客户提供一些选择。虽然演示车采用经典的黑色和金色饰面，但买家可以根据需要指定不同的饰面。