大众汽车将放弃电容式方向盘控制

有时感觉进步的弧线只朝着一个方向移动，它总是让我们的生活变得更糟。随着汽车制造商转向技术——在客户乞求在他们的汽车中看到类似智能手机的功能的推动下——我们被强加了一些叮当声，比如纯粹的触摸屏界面或不太安全的联网汽车。这就是为什么看到OEM承认它出错了令人耳目一新的原因。

在这种情况下，我说的是大众汽车集团及其不太好的多功能方向盘。首次与Mk.8 Golf一起推出，但也出现在新的电动ID.4和ID.Buzz上，大众对新车轮的控制布局基本相同。但是，这些功能不再具有离散的按钮(左侧辐条上的自适应巡航控制，右侧辐条上的媒体播放)，而是现在的控制是带有一些触觉反馈的电容式触摸面板。

现在，多功能方向盘在 21 世纪是一件好事，因为它们可以让您控制媒体播放甚至整个信息娱乐系统等内容，而无需将视线从道路上移开或双手从方向盘上移开。在使用触摸屏信息娱乐系统的汽车中，这是一个巨大的福音。

问题是，新的控件不如实际的按钮好：如果你转动滚轮并且你的手的一部分在错误的地方触摸它，激活一个你不想要的控件太容易了。

这也不是大众独有的问题;宝马和梅赛德斯都已转向为其新电动汽车(如iX或EQS)配备电容式触摸多功能方向盘。与大众一样，这两种新车轮都不像它们所取代的车轮那样令人愉快。

但大众将放弃新设计。大众乘用车首席执行官托马斯·舍费尔(Thomas Schäfer)LinkedIn宣布，根据客户反馈(可能几乎完全是负面的)，大众将带回带有真正按钮的旧设计。