2023年梅赛德斯EQE轿车能够行驶660公里

丹佛—没有人比世界上现存最古老的汽车制造商梅赛德斯-奔驰在推出新车方面更有经验。该公司正处于其存在的新阶段的开始，因为它正在转变为一家主要生产电动汽车的碳中和公司。但它坚持一些经过验证的真实策略。

因此，就像S级轿车之后更小，更便宜的E级轿车一样，EQE轿车将于今年秋天上市，以追随去年更大，更昂贵的EQS轿车。

使用梅赛德斯的电动汽车新EVA2平台建造，EQE显然与EQS有关;这两辆车看起来很相似，通过风洞和计算流体动力学优化到第n度。这是该公司在CLS上率先推出的驾驶室前卫“四门轿跑车”外观的演变，但任何粗糙的边缘都被抛光掉，以帮助空气尽可能高效地通过车身和周围。梅赛德斯尚未公布EQE的阻力系数，但如果它高于EQS的显着0.2，我会感到惊讶，因为它骑在较小的19英寸车轮上。

EQE长196.6英寸(4，994毫米)，比EQS短10英寸(270毫米)。但EQE略微宽，为76.2英寸(1，935.5毫米)，并且两者具有相同的59.5英寸(1，511毫米)高度。但轴距的差异仅为3.5英寸(89毫米)。EQE的轴距为122.9英寸(3，122毫米)，这意味着比其内燃机级E级轿厢更宽敞。

车轴之间的空间也是电池组的所在地，电池组位于机舱下方。该机组具有可用的90.6千瓦时，用于为三种不同的动力总成配置提供动力：单电机，后轮驱动288马力(215千瓦)，391磅英尺(530牛米)EQE 350 +;全轮驱动 EQE 350 4 马蒂奇，功率为 288 马力(215 千瓦)，功率为 564 英尺-磅(765 牛米);以及 402 马力(300 千瓦)、633 英尺磅(588 牛米)全轮驱动 EQE 500 4 马力。对于每一个，EQE使用内部内置的永久激励同步电机，并且在全轮驱动EQE的情况下，前电机装有离合器，使其与前轮断开连接，以减少滑行时的阻力。

随着这辆车今年秋天到达，现在对EPA的续航里程进行官方估计还为时过早。根据欧洲的WLTP测试周期，EQE轿车能够行驶660公里(410英里)，但该测试周期与道路上行驶时可能期望的里程几乎没有相似之处。在实践中，我在丹佛及其周边地区的大约100英里(160公里)内实现了3.1英里/千瓦时(20千瓦时/100公里)，尽管海拔变化很大。