向我们展示有史以来最糟糕的变速杆设计

配备手动变速箱的汽车每年都变得越来越稀有。这就是为什么当像丰田这样的品牌将三踏板变速器返回给Supra时，它会成为如此大的新闻。虽然作为发烧友，我们可能会对此感到兴奋，但我们不得不提一下，并非每个手动换档器都以其设计添加到汽车中。考虑到这一点，向我们展示有史以来最糟糕的变速杆设计。

我们的主要形象是1986年雷诺AlpineGTATurbo。对于那些不知道的人来说，这辆车本来是雷诺的旗舰超级跑车，尽管它缺乏世界范围内的赞誉，但它有一些著名的联系。车身下方是与DeLoreanDMC-12中使用的发动机相同的发动机。

事实上，后面的发动机是标致-雷诺-沃尔沃V6的涡轮增压版本，最终成为了DeLorean的量产版。它通过五速变速器将动力传递到后轮。在您看到并体验移位器本身之前，这一切听起来都很棒。

它不仅完全没有标记，一个公认的功能很快就克服了，而且它也离传输隧道有一半了。这不是一款特别宽敞的豪华旅行车，但换档旋钮会在您换入一档或二档时撞到您的右腿，这让情况变得更糟。

当然，雷诺AlpineGTATurbo不可能是最严重的违规者。不要忘记，很长一段时间以来，换档杆都是转向柱的一部分，至少可以这么说，这可能会很尴尬。更不用说多年来设计的无数汽车、卡车和SUV，只不过是一根粗棍和一个从车辆地板伸出的换档旋钮。

虽然我们不知道它们的计数方式相同，但我们也可以包括自动换档器，然后整个对话变得更加疯狂。今天，制造商让我们从按钮到表盘再到操纵杆的方式不乏其人。在你看来，历史上最糟糕的事情是什么?