1993年大众高尔夫拉力赛原型车是WRC认证特别版从未投入生产

大众汽车为SEMA2022带来了许多概念，但引起我们注意的是其中较老的一个。大众高尔夫MK3“拉力赛”是90年代初开发的一款被遗忘的热门原型车，作为汽车制造商参与WRC的可行性研究。该项目被搁置，但特别认证的概念存在并且功能齐全。

代号为A59的特殊高尔夫由总部位于卡多尔茨堡的SchmidtMotorsport(SMS)于1993年制造。之所以需要公路车型，是因为国际汽联对1994年世界拉力锦标赛的规定要求每家汽车制造商生产2,500辆经过认证的特价车型。参与的拉力赛车。将这个未实现的项目想象成等同于LanciaDeltaHFIntegrale、SubaruImprezaWRXSTI或MitsubishiLancerEvolution。

从外观上看，这款原型车与任何其他GolfMk3都不同，这要归功于由碳纤维和凯夫拉尔制成的独特轻质车身套件。总体而言，它看起来像是高尔夫R的曾祖父，也是高尔夫GTIW12等疯狂概念的前身。

前保险杠上的额外进气口和明显的下巴、由GRP制成的通风罩以及明显更宽的挡泥板是任何WRC风格车型的入门包。尾部也是如此，具有适当大的扰流板和运动型保险杠，可容纳四个排气管-尽管“拉力赛”最终有两个排气管。

车牌被重新安置到保险杠制作空间，用于定制塑料后挡板上的大型大众徽章。出于减轻重量的原因，侧窗和后挡风玻璃也由塑料制成。在内部，大众安装了一对重支撑的RecaroA8座椅、一个三辐方向盘、一个数字仪表盘、额外的控制装置和一个防滚架以确保安全。

比外观更有趣的是独特的动力传动系统。发动机罩下方是定制的涡轮增压2.0升四缸全铝发动机，可产生271hp(202kW/275PS)和370Nm(273lb-ft)的扭矩。即使按照今天的标准，这也很舒服地处于热门孵化领域，所以想象一下在大众高尔夫GTI从自然吸气2.0升发动机的低至113马力(85千瓦/115马力)开始的时代听到这些数字。即使是性能旗舰大众高尔夫VR6，其2.9升六缸发动机的输出功率也仅为187马力(140千瓦/190马力)。

在“拉力赛”中，高尔夫动力通过六速手动变速箱和赛车级AWD系统传输到所有四个车轮，该系统具有液压控制的可变中央差速器和限滑后差速器。我们没有任何加速数据，但最高时速为270公里/小时(168英里/小时)，A59在当时和未来几年都比任何工厂规格的高尔夫都要快。

底盘设置同样令人印象深刻，前部的Bilstein减震器具有更长的行程和更宽的控制臂，以及后部带有Bilstein支柱的多连杆设计。16英寸SpeedlineSL817合金轮毂采用更宽的225/45R16轮胎，将Brembo交叉钻孔的制动盘隐藏在其后面。

不幸的是，由于大众汽车决定不加入WRC，GolfMk3“Rallye”没有获得生产许可。根据汽车制造商的说法，该模型的两个原型被制造出来，其中只有一个是可驾驶的。最极端和最强大的高尔夫Mk3今年在SEMA上展出，这是它在德国大众汽车厂外罕见的亮相之一。