保时捷911的特殊实验项目不会投入生产但它暗示了一款更具冒险精神的911

保时捷一直在智利奥霍斯德尔萨拉多的斜坡上测试一对911“特殊实验项目”，这是地球上最高的火山。经过大量改装的越野车在开发过程中能够达到19,808英尺(6,007米)的最高高度。

这些汽车由勒芒冠军和派克峰纪录创造者罗曼·杜马斯率领的团队进行了测试。该地点被选为地球上最艰难的地点之一，只有当冰雪墙阻止团队继续往上走火山时，测试才结束。

“我猜今天世界上唯一比我们高的机器是飞机!”测试后杜马斯说。“对于车队和赛车来说，这是关于学习的——而且开箱即用，赛车既坚固又灵活。我们对自己很苛刻，并在第一次测试中真正把它放在了最深处，但感觉就像在家里一样。”

为了制作这些特殊的实验原型，保时捷从一对911Carrera4S车开始。由原厂涡轮增压六缸发动机提供动力，在海平面上可产生443马力(330千瓦/449马力)的功率，冷却系统被移得更高以在越野时保护它。在内部，团队增加了防滚架、碳纤维座椅和安全带。

添加了门式车轴和大型全地形轮胎，使汽车的离地间隙为350毫米(13.7英寸)。添加了较低的齿轮比以在低速时进行更精确的控制，并在车身护罩下添加了一种特殊的轻质芳纶纤维，以保护它免受火山锯齿状岩石的影响。

此外，该团队还为汽车配备了一种令人兴奋的称为保时捷Warp-Connector的东西，它最初是为赛车运动而设计的。该装置在所有四个车轮之间形成机械连接，以在底盘进行极端铰接时使它们始终处于负载状态。

除了手动、可切换差速锁和先进的线控转向系统外，还提供了出色的牵引力和控制力。最重要的是，在911的前部增加了一个绞盘，并且对车身进行了修改，以便为12英寸宽(310毫米)的车轮和轮胎腾出空间。

911车型系列总监迈克尔·罗斯勒(MichaelRösler)表示：“打造世界前所未见的911真是太神奇了——由一小群工程爱好者组成。”“911已经在赛道上得到了证明，当然，在路上也得到了证明。通过这个项目，我们将重点转移到没有道路的地方。检验我们的理论意味着找到最恶劣的环境，看看它们是否有效——在世界上最高的火山上，我们成功了。”

尽管说测试是成功的，但保时捷并没有说明该项目的目标是什么。虽然我们在道路上发现了许多越野911原型车，这些原型车都指向行驶中的911Dakar车型，但这些实验车辆是在RomainDumasMotorsport的帮助下开发的，有防滚架，其中一辆装饰有相同的制服作为963LMDh赛车。但值得注意的是，保时捷赛车运动似乎并未运行该程序。

那么，它是否暗示了量产车?

我们联系了保时捷，询问他们实验性的911是否指向了一种生产模型或技术，可以在未来添加到跑车的范围内。这是一位发言人告诉我们的：

“关于你关于在火山上测试的汽车的潜在生产影响的问题，不会直接复制道路，也没有计划将用于测试的修改提供给我们的客户-但在打造更具冒险精神的911的感觉;永远不要把话说绝了。”

这家汽车制造商以某种方式暗指其拉力赛的历史以及著名的911Dakar。

“30多年前，保时捷工程师团队为一辆911安装了四轮驱动系统，以探索‘如果会怎样?——我很自豪工程师们这种探索极限、测试新想法以及最重要的是激发灵感的天生好奇心和动力，仍然充满活力，”保时捷整车架构和特性副总裁Frank-SteffenWalliser说.“像这样的项目对我们在保时捷的身份至关重要。当他们开始他们的旅程时，团队确实瞄准了天空。我希望首先是许多冒险。”