第10000辆保时捷Taycan从祖文豪森生产线下线只有100万辆才能赶上911

保时捷用了18年时间打造了它的第100,000辆汽车，这是一辆1968年生产的911“软窗”Targa警车，生产于1966年12月。

但是，在第一辆电动轿车从祖文豪森生产线下线仅三年后，四门Taycan就达到了同一个世纪的里程碑，尽管不得不与Covid的限制和半导体短缺作斗争。

具有里程碑意义的汽车是NeptuneBlueTurboS前往英国，与美国和中国一起，是保时捷电动轿车的三大市场之一。但尽管Taycan的产量令人印象深刻，但该车型在赶上传奇的911之前还有一段路要走。

这款标志性跑车在2017年达到百万辆大关，并在2022年前三个季度大幅超过电动汽车。911的销量实际上增长了9%至30,611辆，而供应问题意味着Taycan的销量实际上下降了12%至25,073辆.

保时捷利用100,000辆的销售里程碑来提升Taycan的可靠性和可用性，重点介绍了一些涉及汽车已超过100,000公里(62,000英里)大关的车主的高里程客户案例研究。来自法国里昂的Jean-HubertRevolon驾驶Taycan4S在欧洲行驶了188,119公里(116,897英里)，有时每天行驶多达1,200公里(746英里)。尽管只用了两年就开了12年的车，但Revolon的保时捷唯一需要修理的是一个更换悬架传感器。

其他保时捷里程食客包括药剂师GuillaumeTakvorian，他的Taycan4S在两年内行驶了113,977公里(70,825英里)，德国杂志AutoBild花了两年时间对4S进行了100,000公里的耐久性测试。

保时捷拥有自己的里程之王，即公司车身规划主管MarkusKreutel。从2021年2月开始的18个月内，Kreutel驾驶TaycanTurbo公司的汽车通勤和出差134,911公里(83,834英里)。