令人失望的134英里丰田BZX4在丹麦测试中达到了宣传范围的一半

丰田的bZ4X起步并不顺利。首先，由于车轮可能会脱落而停止生产，然后拜登政府改变了电动汽车税收抵免制度，只让北美制造的汽车受益，而日本制造的bZ和它的斯巴鲁Solterra双胞胎则没有。

现在有人质疑丰田电动行驶里程数据的有效性。在斯堪的纳维亚记者进行的测试中，bZ4X的行驶里程仅为该公司声称的一半，促使欧洲和日本的丰田展开联合调查。

丹麦杂志FDM对丰田电动SUV的双轮驱动和全轮驱动版本进行了测试，但均未达到实际(数十)英里的行驶里程目标。两轮驱动bZ的官方WLTP续航里程为313英里(504公里)，但在需要充电前只能行驶153英里(246公里)，这意味着它的续航里程不到其声称续航里程的49%。全轮驱动版本的表现更糟，仅行驶了134英里(215公里)就认输了，而丰田的WLTP数据显示它应该可以行驶287英里(461公里)。这相当于声称范围的不到47%。

这里房间里的大象是WLTP数据是出了名的乐观，而且测试是在冬天在斯堪的纳维亚半岛进行的，因此对于电池来说几乎没有理想的条件。但我们不会采取低于零的温度;范围数字是在4摄氏度(39华氏度)下获得的。更重要的是，丰田汽车在类似条件下的表现比该杂志测试的其他电动汽车差。例如，特斯拉ModelYLongRange测得的续航里程为221英里(355公里)，而官方数据为315英里(507公里)，这意味着它达到了WLTP额定里程的70%。梅赛德斯EQA和大众ID.4也不甘落后，各为67%。

丰田说什么?

丰田GB告诉Carscoops，丰田欧洲和日本丰田总部正在对调查结果进行调查，这些调查结果不是孤立的数字，并且与挪威和瑞典媒体、挪威客户以及我们自己对bZ4X的经验相吻合.

但在回复FDM的调查结果时，丹麦丰田发言人表示，差异可能归结为当汽车仪表板显示剩余里程为零时，SUV的电池组中有多少“储备”。虽然bZ4X不太可能有150英里的续航里程，但它让我们想知道平均EV有多少备用续航里程，以及这个数字因型号而异。

您是否曾开过零英里以下的电动汽车，如果是，您敢开多远?发表评论，让我们知道。