通用汽车的Cruise寻求许可在旧金山测试无方向盘的自动吊舱

Cruise是通用汽车控股的致力于自主技术的公司，在其将机器人计程车投放公共道路的使命中又迈出了一步，并已请求加州监管机构允许其在旧金山的公共道路。

《华尔街日报》发现了Cruise向加州机动车管理局提出的申请。在其中，该公司请求允许在天气好的时候以低速在有限的区域测试新车。但是，它计划随着时间的推移进行扩展。

这与该公司逐步将其另一款车型——基于雪佛兰Bolt的两厢车——引入旧金山街头所采用的方式类似。与Origin不同，目前在公共道路上行驶的基于Bolt的车辆具有方向盘、驾驶员控制装置和四个前向座椅，这意味着该车可以由人工操作员进行测试，以防出现问题。

虽然这辆车看起来像我们的无人驾驶Origin，但它实际上是专为人类驾驶而设计的定制原型。这有助于我们验证特定于Origin的感知模型和对象跟踪系统。

与此同时，Origin是一个专为机器人出租车而设计的吊舱。这意味着它有面对面的座位、推拉门，很快就没有司机控制了。尽管在10月份部署了人工操作的Origin版本进行测试，但这些应用程序将允许Cruise测试Origin的完全自主版本。

如果获得批准，Cruise将能够在一天中的任何时间以高达35英里/小时(56公里/小时)的速度测试其车辆，天气恶劣时除外。但是，此应用程序不允许Cruise测试内部乘客的Origin。为了作为机器人出租车运营，该公司需要获得监管商用车辆的独立监管机构的许可。

Cruise表示，它已经开发了一套专门用于自动驾驶汽车的测试，以验证Origin的能力以及道路上是否符合法规和行业标准。今年早些时候，它成为第一家在加利福尼亚州获得机器人出租车牌照的公司，允许它在其基于Bolt的AV中向乘客收费。

尽管如此，它的运营并非没有问题。基于Bolt的AV以混淆和停车而著称，通常会在此过程中阻塞流量。与此同时，在9月，克鲁斯被迫召回无人驾驶的Bolt，因为事故导致轻伤。

该公司当时声称，事故中另一辆车的人类司机有过错，但仍选择更新其车辆的运行方式，以帮助其更好地处理左转时的意外情况(即事故发生了)。

无论如何，Cruise向加州提出的请求表明，尽管福特和本田等其他主要行业参与者有所退缩，但它仍致力于开发自动驾驶汽车。通用汽车此前曾表示，凭借Origin，预计到2025年Cruise每年将产生10亿美元的收入，到2030年将达到500亿美元，这或许可以解释其信念。