2024梅赛德斯63Hybrid获得791HP33英里EV续航里程和Panamericana格栅

梅赛德斯S级轿车通常最接近一级方程式赛车的是专车接送司机前往赛道，但梅赛德斯-AMG表示，F1技术技巧有助于使2023S63EPerformance成为有史以来最强大的S级轿车。

虽然最新的AMGC63S从4.0升V8缩小为配备混合动力的四缸发动机，但其S63老大哥坚持使用其4.0升发动机，并在顶部以电动机的形式增加了混合动力后轴。

安装在车轴上方的电池很小，只有13.1kWh，提供21英里(33公里)的续航里程，但可能更糟——C63的微型6.1kWh电池只能实现8英里(13公里)的零排放行驶。然而，AMG声称重点不在续航里程上，而是在性能上，而S63无疑提供了很多。

改款后的旧款2017-20S63的功率为603马力(612PS)和664磅英尺(900牛米)，而2023款汽车的V8发动机则完全相同。但是当您将混合动力系统的187马力(190PS)考虑在内时，您会看到系统总输出为791马力(802PS)和巨大的1,055磅英尺(1,430牛米)的咕噜声。这次不会有V12S65，但梅赛德斯有可能从这种混合动力装置中解放更多力量来制造V8S65。

让V12迈巴赫看起来动力不足

旧车的4Matic全轮驱动版本可以在3.5秒内以惊人的速度达到62英里/小时，尽管扭矩增加了近60%，但新车仅比该数字减少了十分之二——归咎于1,157磅(525公斤)整备重量增加到5,556磅(2,520公斤)。

但是3.3秒62英里/小时的时间仍然使它比496马力(503PS)S580领先1.5秒，甚至比604马力(612PS)梅赛德斯-迈巴赫S680(唯一的S级)领先1.2秒仍然提供V12动力。默认情况下，最高时速限制为155英里/小时(250公里/小时)，但可以通过在选项列表中投入资金并指定AMGDriver'sPackage将其提高到180英里/小时(290公里/小时)。

另一方面，带有机电式防侧倾杆的空气悬架、自适应减震器、后桥转向、碳陶瓷制动器甚至主动式发动机支架都是标准配置。这是您期望在AMG跑车上找到的那种套件清单，而不是豪华轿车，但Affalterbach的人确定新款S63的AMG风格超越了Panamericana格栅，这使得它的S-级轿车登场。

其他AMG特有的视觉调整包括带有大侧进气口的“喷气翼设计”前保险杠、设置在扩散器两侧的梯形排气管、直径达21英寸(20英寸为标准)的锻造合金轮毂和红色-行李箱盖上带有重音的“S63”徽章。

内心依然是豪车

四座内饰也进行了微妙的AMG改造。S63的奢华倾向意味着碳纤维桶已经过时，但椅子确实采用了定制的AMG内饰和缝线，头枕上还有AMG标志，MBUX信息娱乐系统和数字仪表盘也采用AMG品牌和独特的性能风格显示器。

还有一个略有不同的AMG方向盘，带有控制器，可在四个级别的制动再生和七种动态选择驾驶模式之间循环。这些驾驶模式包括始终保持V8发动机运转的Sport和Sport+，以及保持V8发动机永久脱离的电动模式，同时用低频电子隆隆声代替燃烧的轰鸣声，这种隆隆声在车内和车外低速行驶时都能听到，只需轻按方向盘上的一个按钮，就能以更高的速度进入车内。

在AMG改造和性能自负之下，S63本质上是一款S级轿车，仅采用舒适的长轴距形式，并配备了我们对传奇豪华轿车所期待的所有豪华和安全设备。因此，不仅在高速公路上，而且在没有标记的开阔乡村道路上，都有主动距离控制和转向辅助，以及规避转向辅助，可帮助您绕过那些一心要被割下来的行人。

奇怪的是，梅赛德斯的DrivePilotLevel3自主系统已经可以在德国的普通S级轿车上订购，并将很快推广到其他地区，但要等到S63上市几个月后才能使用明年春天发售。该系统允许司机在看电影或工作时以高达37英里/小时(60公里/小时)的速度沿着某些路段行驶。

梅赛德斯尚未公布新款S63EPerformance的价格，但考虑到旧款S63在2020年停售时的售价超过15万美元，最终的标价将非常接近迈巴赫S580的184,900美元低于普通S5804Matic的117,700美元。

那时不便宜，但如果你仍然喜欢内燃机而不是纯电动的话，S63就没有太多的直接竞争。BentleyFlyingSpur豪华但功能远不如BMWM760，BMW已经排除了M7。你会选择什么?发表评论，让我们知道。