ICE车辆的手机应用程序仍然落后于电动汽车的应用程序

电动汽车不仅处于推进系统的最前沿，它们也处于技术的最前沿，没有比智能手机制造商应用程序更清楚的了。

JDPower最近发现，许多专为内燃机汽车设计的应用程序仍然没有按照车主的要求去做，也没有在合理的时间内完成。根据2022年美国OEMICE应用程序基准研究，在1,000分制中，对这些新技术的总体满意度仅为699。

虽然梅赛德斯、通用、斯巴鲁和英菲尼迪等制造商在大多数类别中表现良好，但在JDPower分析的所有类别中，没有任何一个OEM应用程序表现最佳，而且许多应用程序都达不到所有者在10秒内完成任务的愿望或更少。

“许多OEM应用程序仍然缺乏基本功能，”JDPower全球汽车咨询高级经理JasonNorton说。“例如，虽然一个应用程序可以为用户提供远程锁定或解锁他们的车辆的能力，但该应用程序无法提供有关他们的车辆是锁定还是解锁的信息。缺乏当前车辆状态给用户带来了未知，并阻碍了应用程序的整体实用性。”

更糟糕的是，只有16%的ICE车辆应用程序将电话作为一项关键技术提供，而40%的电动汽车OEM应用程序提供了该功能。此功能是所有者最需要的功能之一，并且是提高整体使用率的重要因素。

许多也不完整。尽管94%的内燃机汽车OEM应用程序提供远程启动功能，但只有34%的应用程序支持更高级的功能，例如在进入汽车时选择车厢温度、启动座椅加热器或打开除霜器的能力。这是另一个对用户对其应用程序的满意度有重大影响的领域。

该研究还表明，经销商应优先教育车主使用制造商应用程序。在使用手机控制车辆的人中，86%的人表示他们在提车时得到了经销商的支持。

“一些OEM应用程序正在快速实现新功能，例如车辆设置，”诺顿说。“研究结果强调每个原始设备制造商(甚至是表现最好的制造商)都需要专注于持续改进，以确保应用程序的内容和速度满足客户的需求和期望。”