深度冷冻的特斯拉Model3需要45分钟才能最终开始充电

圣诞节前后，一个关于特斯拉ModelS在寒冷中无法充电的故事在社交媒体上疯传。一天前，YouTuber凯尔·康纳(KyleConner)分享了一项实验，内容是将冷冻的特斯拉插入增压器时会发生什么。巧合?

当广播节目主持人兼名人宣传员(根据他自己的描述)DomenickNati在TikTok上发布他的故事时，它变得病毒式传播。根据他的视频，他想在增压器上为他的特斯拉ModelS充电，但在充电器上充电两个小时后，充电状态实际上下降了。然后，他尝试将汽车插入他的家用充电器，然后再插入另一个增压器，但汽车根本无法充电。在将汽车插上电源约15小时后，Nati不得不取消他的圣诞节计划，因为他的特斯拉已经没有续航里程了。

这确实很不寻常，我们想知道为什么以前没有人抱怨过这种奇怪的行为。电动汽车可能会受到寒冷天气的影响，但这不应该成为在冰冻温度下充电的问题。否则，挪威人几乎不会只购买电动汽车。

汽车制造商使用巧妙的热管理来确保电池始终具有合适的温度，即使这意味着将电池电量降低几个百分比。电动汽车还配备电池预调节功能，在连接到充电器之前提高电池温度以缩短充电时间。

有趣的是，就在一天前，来自OutofSpecReviews的凯尔·康纳(KyleConner)进行了一项实验，准确展示了特斯拉在深度冷冻时插入增压器会发生什么。凯尔(Kyle)连续两天将他的特斯拉Model3停在科罗拉多州拉夫兰(Loveland)的超级充电站的严寒中。当他最终回到车上并将其连接到充电器时，外面的温度是-14华氏度(-26摄氏度)。

他的特斯拉似乎在45分钟内完全没有做任何事情，因为汽车使用了从充电器汲取的所有能量来预热电池。但在那之后，它开始正常充电，又需要45分钟才能从最初的35%到设定的90%上限。这不是很快，但如果我们不考虑前45分钟的热身时间，它也不会很慢。的确，必须在寒冷的天气中等待90分钟才能为汽车充电似乎有点极端，但话又说回来，很少有人会像Conner那样做。

大多数时候，EV车主会在家里给汽车充电，为热管理系统留出足够的时间来预热电池。如果他们真的去超级充电站，他们很可能会开车去那里，只需将目的地输入汽车的导航系统就会触发电池预调节系统。这意味着几乎不可能使用深度冷冻的电池进入超级充电站。

这个实验是在DomenickNati遇到他的特斯拉不寻常问题的前一天发表的，回避了他的故事有多真实的问题。毕竟，他是一个公众人物，从这样的病毒式传播故事中受益，即使是不真实的。这不是第一次有人做出虚假声明关于特斯拉。我们急切地等待特斯拉对此案的判决，因为这家电动汽车制造商已介入调查此事件。