新宝马7系尝试其前辈的面孔

这个故事包含ThanosPappas为CarScoops创建的效果图，这些效果图与BMW无关，也没有得到BMW的认可。BMW7系是最广为人知的豪华轿车之一，是竞争对手梅赛德斯S级轿车的直接竞争对手。在总共7代人中，一些7人被认为是令人惊叹的，而另一些则被认为是两极分化的。根据大多数人的说法，全新的2023BMW7系不是观望者之一，这就是为什么我们决定与它的一些前辈换脸。

我们的目标是发现较旧的前端与最新的车身结合起来是否看起来更好。在这七代中，我们选择了最初的经典E23(1977-1986)、华丽的E38(1994-2001)和备受争议的E65(2001-2008)来稍微平衡一下。

E23(1977-1986)

新BMW7系尝试其前辈的面孔

让我们从1977年首次亮相的第一代7系开始，它取代了BMW顶级车型中的老款E3轿车。经典轿车和新款7系之间的尺寸差异与将它们分开的45年差距一样大。事实上，第一代比目前的第七代短531毫米(20.9英寸)，窄150毫米(5.9英寸)，低114毫米(4.5英寸)。这使得在两者之间交换零件变得更加困难，尽管我们尽了最大努力。

由PaulBracq和ManfredRennen设计的E23的鲨鱼鼻与G70的长引擎盖兼容，但薄保险杠需要相当大的延伸，这就是我们保留现代汽车下部的原因。四圆形大灯、超薄肾形格栅、镀铬装饰和复古合金轮毂完成了转换。后者的直径已经过调整，以匹配新7系列的轮胎尺寸，因为相比之下，旧款车型的车轮很小。

新BMW7系尝试其前辈的面孔

对于下一次换脸，我们跳过了公认的漂亮的E32(1986-1994)，直接上了E38(1994-2001)，它在外观造型方面被一些人认为是7系列的巅峰之作。该车型由博伊克·博耶(BoykeBoyer)执笔，以其纤细的轮廓和锐利的造型线索而闻名，这些线索在随后的时期决定了整个BMW系列的外观。对于我们的渲染，我们选择了1998年出现的改款版本的前端，前灯略有修改。

结果出奇地整洁，再次对前夹的尺寸进行了一些调整。值得庆幸的是，宝马设计师在新7系的轮廓上保留了霍夫迈斯特的扭结和水平特征线，这使其与第三代车型的永恒设计更加兼容。90年代的车轮也有助于过渡，而类似修改的尾巴可能会导致合法的反向修复。

E65(2001-2008)

新BMW7系尝试其前辈的面孔

E65无疑是7系中最受关注的一代，因此我们不能忽视它。它由AdrianvanHooydonk在ChrisBangle的指导下设计，在款式、尺寸和比例方面与其前身有很大不同。尽管遭到了铁杆宝马车迷的痛恨，但事实证明，E65的销量非常火爆。今天，有些人发现它已经相当成熟，因为它在现代车辆中看起来并不格格不入。

对于我们的转换，我们选择了原始的前端而不是更柔和、更主流的2005年改款。与今天的LED单元相比，当时非常规的前大灯在远光灯上方带有指示灯，看起来很简单，双肾格栅相比之下看起来很小，保险杠至少可以说是极简主义的。总的来说，我们通过取消手镯式枪托来修复E65而不是G70的设计。

随后的7系列车型——F01(2008-2015)和G11(2015-2022)——与当前G70的外形相结合，看起来并没有太大不同，这就是我们跳过它们的原因。

G70(2022年至今)

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因此，我们以当前G70代的照片作为今天换脸会议的起点。如您所见，格栅比以往任何时候都大，并配有新的分体式大灯和相当复杂的保险杠进气口。全电动i7与采用重新设计的保险杠的ICE驱动兄弟车型不同，但总体而言它仍然看起来像7系列。

宝马设计总监DomagojDukec明确表示，偏光造型是其车型的主要卖点之一。因此，与其他依赖进化而不是革命的汽车制造商不同，宝马不会在其未来系列中使用久经考验的造型线索。我们的效果图可能与此策略相去甚远，但如果您有权选择作为巴伐利亚汽车制造商的首席执行官，您会向设计师发送哪一个作为7系列下一次更新的简报?