阿斯顿马丁在重新推出Lagonda品牌方面进行了几次尝试

自从两人于1948年结为​​同床人以来，阿斯顿·马丁在重新推出Lagonda品牌方面进行了几次尝试，最著名的是1970年代末和1980年代WilliamTowns设计的楔形AstonMartinLagonda，以及最近的2015LagondaTaraf和中止的电动豪华轿车项目于2021年被砍掉。

但鲜为人知的是LagondaRapide，它在1961年至1964年间以极小的数量制造。仅制造了55辆汽车，每辆汽车都是按订单制造的，大致基于当代DB4轿跑车，但结合了DB5和DBS车型上出现的机械特征在同一个十年之后。它们包括一个4.0升发动机，而不是安装在DB4上的3.7升直列六缸发动机，以及一个de-Dion后桥，而不是007必须使用的低技术活后桥。

与DB4一样，Rapide是围绕Superleggera管状钢架建造的，并采用轻质铝板包裹，但114英寸(2,896毫米)的轴距(DB4为98英寸/2,489毫米)意味着后排座椅没有更长的刑具。而且他们不需要，因为前端已经涵盖了折磨的事情。

公平地说，当与DB4或DB5共享T台时，大多数汽车在选美比赛中表现最差。我真的很喜欢当时流行的倾斜四灯设置，这种设计后来出现在法拉利330GT、Gordon-Keeble轿跑车和一些MullinerParkWard劳斯莱斯银云上。毫无疑问，Rapide具有中庸的外观和一些严肃的存在。但随后我们到了格栅，它让大多数人想起了1958年的福特Edsel，尽管它有中央鳍片，两侧各有一对前大灯，每个前大灯下方还有一个进气口，它看起来也很像宝马M4，60年前就有这种东西了。

无论您对造型有何看法，这肯定是一辆有趣且非常酷的汽车，而目前正在Bonhams的TheMarket网站上拍卖的这辆汽车仅行驶了75,006英里(如果里程表可信的话)。它最初是加勒比海蓝珍珠，现在是金属金色，在过去15年作为中东的静态展览后需要重新投入使用。您会选择Rapide而不是MercedesSEL6.3吗?