自动驾驶汽车的激光雷达技术也帮助雪地猫建造更好的滑雪坡道

很有可能不止一位富有的德国梅赛德斯S级轿车车主今年会在高速公路上开着DrivePilot自动驾驶功能到达滑雪场。

但他可能不知道的是，与使他的S级轿车能够自行驾驶的技术非常相似的激光雷达技术也被用来完善他下周将要滑下的滑雪坡的形状。

我在试图了解更多关于本周早些时候住院的MarvelHawkeye明星JeremyRenner的听起来很奇怪的Pistenbully履带式扫雪机时遇到了这个事实。雷纳(Renner)在他位于犹他州的家中试图解开一辆陷在雪中的汽车时下了车，当时机器向前滚动并从他身上碾过，导致他的胸部和腿部严重受伤。

Jalopnik的侦探发现，Renner的雪地猫(这些怪物的通用名称)是Kässbohrer制造的PistenBully的旧型号，可能是1980年代的PB240D。但在制造商自己的网站上引起我注意的是最新示例中发现的极其复杂的技术。我的意思是，只要看看机舱内的开关数量(如下图所示)。它甚至让您的普通F1方向盘看起来就像是简约的典范。

我知道农用机械是高度自动化的，并配备了计算机功能，但我认为您在滑雪场看到的那些雪地履带式机器只是依靠驾驶员的眼睛和经验来确定将雪推到哪里并保持滑雪场覆盖足够的白色的东西。我错了。

德国PistenBully的一些最新款雪地履带车配备了一种称为Snowsat激光雷达的东西，可以测量积雪的深度，并帮助司机计算出雪地的进出位置。过去，司机只能依靠车下的积雪深度测量值，这意味着他们不知道前方的积雪情况如何，直到他们真的站在车顶上。但激光雷达技术使他们能够看到犁前方165英尺(50米)的距离，甚至可以看到预定行进方向的两侧。

车顶上的传感器每秒捕获200,000个数据点，使计算机能够在其中一个驾驶室内的监视器上看到28,000平方英尺(2,600平方米)的区域，将高点显示为绿色，将细小块显示为红色。Snowsat技术背后的公司表示，它可以减少“修整”滑雪坡的时间，从而降低成本和碳排放。它对操作人员来说也更安全，因为它显示了悬崖和岩石，并且即使在人类能见度因极端天气而受阻时也能继续工作。

然而，与配备激光雷达的Level3自主权的梅赛德斯S级不同，在配备激光雷达的PistenBully中巡航并不是一件容易的事。但只有傻瓜才会打赌这种情况在未来几年内不会发生变化。