Lightyear展示了价值40,000美元的新型太阳能汽车声称将于2025年开始生产

就像小精灵和飞马一样，太阳能汽车的想法既梦幻又完美。谁不想要一辆由太阳能驱动的汽车?谁不想放弃加油站的排队和账单呢?这辆车一次充电可以行驶450英里，太阳能电池板覆盖了5平方米的车顶，每小时可以恢复12公里的续航里程。这辆车有四个电动机!这辆车……听起来好得令人难以置信，不是吗?

该公司声称，第一代光年0(去图：网站名为lightyear.one)于2022年12月开始面向欧洲市场生产，尽管“生产线”的视频看起来更像是某人的车库而不是工厂车间.(该公司表示，生产A级梅赛德斯的工厂最终将进行生产。)

现在，在CES2023上，该公司推出了下一代光年2——不，我们也不确定第1版发生了什么。

Lightyear的首席执行官兼联合创始人AlexandreHoefsloot告诉我：“我们从Lightyear0中学到的所有知识——而且很多——我们正在将其应用到Lightyear2中。”但现在还处于早期阶段，制造一辆新车需要一段时间，更不用说太阳能驱动的汽车了。“这仍然需要两年半的时间才能投入生产......你知道汽车。这需要很长时间，”他说。

免责声明：与其他媒体成员一起，我被允许查看新模型。但我无法为您拍照或拍摄视频。尽管如此，我还是看得很清楚。这真的很好!

与0一样，Lightyear2通过引擎盖、车顶和行李箱上方的太阳能电池板利用太阳能。它们是混合动力汽车，这意味着它们并不完全依赖阳光来提供动力;关键只是为了减少对紧张的电网的依赖。该公司声称，事实上，他们还通过向电网提供清洁能源来扭转局面。

彩虹和独角兽听起来也很棒，不是吗?不幸的是，该公司的一页纸在细节上像阳光一样淡薄。为了确认汽车的可行性并回答一些关键问题，Techradar与该公司一起在拉斯维加斯的CES上进行了独家展示。

“在一辆合适的太阳能汽车中，我们的定义是一年中你所需的所有能量中至少有一半必须来自太阳，”Hoefsloot告诉我。“即使在荷兰。它是世界上多云的国家，所以我们认为这是一个很好的定义。”这是一个聪明的定义，它说明了季节性：冬天的阳光会比夏天少，但这并不意味着太阳能汽车会被封存半年。你只会在冬天每英里多付钱。

Model2的内饰出人意料地精简：有一块大LCD面板，就像TeslaModel3一样(Hoefsloot告诉我他自己开一辆)。但是没有仪表盘，除了方向盘之外几乎没有其他东西触手可及。取而代之的是速度计，有一个弹出式储物箱。方向盘和挡风玻璃之间有一个小显示屏，显示速度和范围以及您需要的任何其他规格。

“低于4万美元的目标价格?用一个全新的概念来达到这个目标?这是一个挑战。所以你在室内看到的任何东西也都集中在我们如何达到这些成本水平上，”Hoefsloot说。因此，门是回收塑料，前仪表板上的纺织品增加了飞溅和个性，但最后，它有点被剥离了。

2021年7月，该公司表示正在与芬兰公司Valmet合作制造光年0的原型，其价格高达六位数。去年夏天，该公司终于打开谷仓大门，向世界展示五年劳动成果：价值250,000美元的太阳能电动汽车无需插入传统充电器即可运行长达七个月。

除了Lightyear之外，还有几家公司目前“即将”生产可扩展的太阳能汽车，这些汽车很快就会出现在路上。梅赛德斯、现代、特斯拉和丰田，仅举几个主要品牌，正在积极开发太阳能车型或它们的混合动力版本。

继续困扰这些车辆推出的主要问题包括难以制造安全、可靠且具有成本效益的车辆集成模块，以及恶劣天气和其他障碍导致的发电量减少(考虑数量阻挡屋顶面板的建筑物、桥梁、树木和隧道)。

但是太阳能汽车呢?谁不想这样?我们为独角兽屏住呼吸。