保时捷展示1970年代风格的911达喀尔车身

保时捷再次深入研究其档案，并为新款911Dakar设计了三款视觉套件，其灵感来自该品牌历史悠久的拉力赛车。

当保时捷去年年底推出911达喀尔时，它还为该车展示了一个可选的Rallye设计套件，使其具有1984年赢得巴黎-达喀尔拉力赛的全轮驱动汽车的外观。但这款全新的三件套乙烯基贴膜借鉴了十年前参加比赛的拉力赛车。

图形包的灵感来自参加1971年、1974年和1978年东非Safari拉力赛的911，并且比84年拉力赛设计包便宜一吨。后者的标价为28,470美元——尽管其中还包括白色车轮和Race-Tex仿麂皮内饰——而1978年的贴花套装是三款新车中最引人注目的一款，可从保时捷独家制造部门以7,510美元的价格购买。其他两个套件不那么复杂，可以通过PorscheTequipment以5,260美元的价格订购。

保时捷在1971年并没有真正接受其拉力赛车的狂野图形的想法，因此当年的Safari机器在发动机罩、前翼和车门上使用简单的黑色贴花。2023套件包括一个代表车门的“19”，这是当年拉力赛中排名最高的911的编号。波兰车手SobiesławZasada和MarianBień获得第五名。

东非野生动物园是真正的汽车杀手，99名参赛者中只有16人完成了当年的课程，其中涉及在短短五天内完成三个901-1,255英里(1,450-2,019公里)的路段。其中一位是瑞典拉力赛王牌比约恩·瓦尔德加德，他以第二名的成绩冲过终点线，如果叉骨损坏没有让他损失72分钟，他本可以成为第一名。

与1971年的赛车不同，'74赛车没有黑色引擎盖和挡泥板顶部，但它们确实在腰线下方的两侧增加了宽阔的蓝色条纹。现代版省略了Kuhne&Nagel和Nakufreight赞助商，因此条纹更窄，此外车门底部还有保时捷字样。

比约恩(Bjorn)于1978年回归，但他的厄运也随之而来。他的汽车叉臂、减震器和传动轴损坏意味着他不得不与第四名竞争。至少瑞典人在停车时看起来很酷，由于令人惊叹的俯冲红色和蓝色，在阳光下闷热。

最知名，也可能是最受欢迎的新图形包显然没有带有原始的马提尼品牌，但在其他方面仍然相当忠实于1978年的设计，包括小维克普雷斯顿的14号比赛号码，他以第二名的身份挽救了保时捷的骄傲。