Polestar2在中期更新中获得新的电动机

目前的电动汽车复兴已经正常进行了几年，我们已经到了第一批电动汽车正在经历中期更新的地步。今年晚些时候，修改后的Polestar 2将投入生产，配备更多标准设备、新机鼻和全新电动机。

“通常在汽车行业，改款会引入表面的视觉变化，这些变化往往会破坏汽车设计主题的初衷。对于新车型年的 Polestar 2，我们宁愿深入表面，升级电动汽车的大量技术和机械部件动力传动系统，”Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath 说。

最大的变化是为单电机 Polestar 2保留的。与双电机汽车中的 78 kWh 电池组相比，它现在将配备一个 82 kWh 电池组，单次充电应该足以行驶 300 英里(483 公里)，尽管 Polestar 仍在等待其官方 EPA范围估计。

有一个新的永磁电机和一个碳化硅逆变器，现在电机驱动后轮，而不是前轮。功率和扭矩也显着增加，从 231 马力(172 千瓦)增加到 295 马力(220 千瓦)，从 243 磅-英尺(330 牛米)增加到 361 磅-英尺(490 牛米)，下降超过一秒0-60 英里/小时的时间。更大的电池组还可以以高达 205 kW 的速度快速充电。

双电机 Polestar 2 的功率平衡发生了变化，因此现在是后置偏置，而不是前后电机具有相同的输出。功率也略有增加，从 402 马力(300 千瓦)增加到 416 马力(310 千瓦)，扭矩从 486 磅英尺(660 牛米)增加到 546 磅英尺(740 牛米)。牵引力得到改善，将 0-60 英里/小时的时间缩短至 4.3 秒，并且前电机现在可以在巡航时脱离以提高续航里程效率。Polestar 表示，预计该版本的续航里程可达 270 英里(435 公里)。

如果您看到带有金色制动卡钳的 Polestar 2，则表示它拥有 Performance Pack。

放大 /如果您看到带有金色制动卡钳的 Polestar 2，则表示它具有 Performance Pack。

可选的 Performance Pack 将其提升至 449 hp(335 kW)，同时增加了 Öhlins 双流阀阻尼器、Brembo 制动器、20 英寸锻造合金轮毂、一些软件更改以及 Polestar 独特的金色安全带。但是，如果您只想要功率提升而不是其他快速的好东西，则可以通过无线软件解锁来实现。

“将单电机车型的前轮驱动改为后轮驱动，并重新校准双电机车型的扭矩比以增加后轮驱动的感觉，将 Polestar 2 的驾驶体验提升到一个全新的水平，”他说。 Polestar 底盘开发主管 Joakim Rydholm。“更新后的 Polestar 2 是一款更加俏皮和灵活的汽车，保留了其紧凑性和完整的控制感，同时变得更加成熟并增加了舒适性。”

Polestar 表示，新的电池化学意味着制造远程单电机版本的碳排放量减少了 1.1 公吨，降至每辆汽车 5.9 公吨。它还提高了一些汽车的装备水平，将 Pilot Pack(包括自适应巡航控制、盲点监控和后方交叉路口警报等驾驶员辅助系统)作为北美双电机 Polestar 2 的标准配置。