开发法拉利标志性EV声音一定很艰难但超级跑车品牌面临更严峻的挑战

这可能是汽车行业最酷的工作，也可能是最糟糕的工作。法拉利的一个团队一直在研究该公司的电动汽车应该发出怎样的声音，这是一件大事，因为法拉利内燃机的噪音是其吸引力的核心部分。

你可以合理地争辩说，燃烧超级跑车的声音方式比以往任何时候都更重要。为什么?因为排气和进气系统发出的那种丰富的、可能有点可怕的曲调使他们在汽车领域拥有独特卖点，即使许多高档或豪华汽车都已缩小尺寸为高效且没有灵魂的四缸发动机。

我们曾经能够对超级跑车和性能说同样的话，但现在不能了。如今，当红绿灯变绿时，许多内燃机超级跑车冒着让最快的电动轿车和SUV把屁股交给它们的风险。尽管我们可以预期2025年首款纯电动法拉利的速度将超过任何普通电动汽车，但所有汽车制造商将越来越难获得我们所享有的那种加速收益(当然还有可用的收益)最近几年。

那么，如果去掉声音和性能优势还剩下什么呢?你可能会争辩说，外来车辆仍将具有操控优势，但在20年或30年后，当汽车自动驾驶时，这种优势有多大用处?当您没有方向盘或大部分时间将其存放在仪表盘中时，转向感变得无关紧要。而且由于即使是自动驾驶的超级跑车也必须以与其他所有自动驾驶汽车相同的速度行驶，因此理论上它们可以在防滑垫上拉动3g的事实一点也不重要。另外，正如你的女朋友可能已经告诉过你数百万次的那样，作为乘客被抛来抛去远没有司机那么有趣。

显然，这种大规模的自动驾驶情况还需要几十年的时间，而且——也许最终是强制性的——自主成为现实。但如果汽车制造商想在本世纪末继续经营下去，他们将不得不在某个时刻面对这一问题。短期内，法拉利表示将把自主技术限制在基本的Level2/Level2Plus自主系统，但长期前景完全不同，法拉利等公司已经在计划它，因为汽车制造商总是在更深入地研究未来比我们消费者和粉丝。

因此，虽然我们对以下概念很感兴趣(是的，我们中的一些人可能有点害怕)，首先是法拉利跨界车，其次是电动法拉利，以及它的新专利放大器可能产生什么样的噪音,马拉内罗的西装已经在与更大的难题搏斗。他们正在努力弄清楚，后来推出的法拉利如何在无法依靠该公司在过去70年中赖以吸引我们的熟悉优势的情况下仍然感觉真实。

我们的猜测是，设计和材料将发挥比今天更大的作用，让我们对买不起的汽车产生欲望，也许客户群会乐于接受这一新现实。PurosangueSUV的事实在创纪录的时间内售罄表明买家对法拉利有多大的信心，他们会在需要时做出重大改变，并且仍然保持法拉利风格。