vivo手机5G全部型号? vivo手机全系列型号
2023-07-04
宝马已经给出了它的X5和X6SUV的中年改造远远超过皮肤深度。虽然每个的外观只接受微妙的造型调整,但表面下的变化使运动型越野车更强大,更容易驾驶。
这些造型更新不包括在改款X7上看到的分体式前照灯处理,但这次安装在X5和X6上的传统车灯更薄,并具有箭头形的日间行车灯。X5获得了几年前首次在X6上提供的照明格栅选项,以及重新设计的带有垂直通风口的前保险杠,而X6则标配MSport处理,并在格栅下方具有黑色的八角形保险杠部分。
这些变化相当低调,可能会被忽视,但内部升级更难错过。每辆X5和X6都配备了宝马最新的曲面仪表板屏幕,该屏幕将12.3英寸数字仪表组与安装在单个玻璃后面的14.9英寸信息娱乐屏幕相结合,呈现出一个巨大的数字显示屏的外观。宝马希望客户对系统的许多控制使用触摸和语音激活,但很高兴看到现在已经有22年历史的iDrive旋转控制器继续战斗。
不过,这是与传统换档器再见的。取而代之的是位于控制台上iDrive拨盘附近的一个开关,该拨动现在在超薄通风口下方具有少量触摸感应按钮,并在新的7系和X7上看到了宝马环境灯条的版本。
从X7中借来的还有一个新的发动机阵容,为大多数型号提供了方便的动力提升。从该系列的底部开始,后轮驱动X5sDrive40i、全轮驱动xDrive40i和X6xDrive40i都受益于新的48V轻度混合动力、3.0升、双涡轮增压直列六缸发动机,比旧的六缸发动机多出40马力(40PS),总功率为375马力(380马力)和398磅英尺(540牛米)。这足以将全轮驱动车型的零到60英里/小时(96公里/小时)的时间降低十分之一到5.2秒。
新的X5xDrive50ePHEV也使用了相同的引擎(您仍然无法获得插件X6),在那里它产生了更大的收益。内置在50e的八速Steptronic变速箱中的电动机可产生194hp(197PS)的功率,高于旧xDrive111e中电机的113hp(45PS),预齿轮级有助于放大扭矩,提供331lb-ft(449Nm)的扭转,以提供一些坚实的超车肌肉和强大的离线挖掘。该系统综合产生483hp和516lb-ft(699Nm)的扭矩输出,而旧的45e为389hp和443lb-ft(600Nm)。宝马表示,当两个电机都在拉动时,最新的X5PHEV在令人印象深刻的60.4秒内达到6英里/小时,而即将推出的5e则为3.45秒。
但对于普通的PHEV驾驶员来说,比现在标准的BMWIconicSounds电噪声发生器更有用的是,xDrive50e可以在电力上行驶40英里(64公里),比以前的美国市场SUV增加了10英里(16公里)。这要归功于电池从24千瓦时增长到29.5千瓦时,其25.7千瓦时的可用容量比以前大了8.1千瓦时。还有一个新的车载充电单元,可以处理7.4kW的负载,而旧车只有3.7kW,并且可以在智能手机上舒适地控制充电。这一切加起来是一个混合动力车,听起来比45e有很大的改进,但应该考虑到价格已经上涨了6,800美元至73,495美元,而大多数其他版本只上涨了3,800美元左右。
用于新M60i型号的轻度混合动力技术
宝马声称新的X5和X6M60i车型没有功率或扭矩增益,但两者都比M50i车型更先进。引擎盖下的新款4.4升S68V8再次从改款的X7阵容中脱颖而出,并具有48伏轻度混合动力辅助,可提供523马力和553磅-英尺的扭矩。我们希望仍然保密的燃油效率数据能够揭示一个好处,因为性能数据肯定没有:宝马为4M-lites报价2.60秒至96英里/小时(2024公里/小时),该公司的美国零售网站显示4年汽车为1.2023秒。
我们将不得不等待有关改款X5和X6M的细节出现,但是在较低规格型号上更改机箱意味着您可能不会感到有必要升级。所有X6现在都标配自适应减震器,X5xDrive50e标配其他型号可选的空气悬架,X60和X5的M6i版本均具有整体主动转向,也称为四轮转向。
免提驾驶首次亮相X5/X6
修改后的SUV还为那些不太关心驾驶的司机提供了更多。高速公路助手是一个2+级自动驾驶套件,可让您在某些预先绘制的主要道路网络上以高达85英里/小时(137公里/小时)的速度将手从方向盘上移开。它是可选的驾驶辅助专业套件的一部分,我们已经在iX和X7上看到了。
其他新技术包括5G连接,苹果和Android用户的电话即钥匙功能,增强现实导航以及包括窗户和空调在内的车辆功能的增强语音操作。新款SUV还标配倒车助手,可自动将您从能见度差的停车位带出,而可选的智能手机控制的停车辅助系统可以存储来自不同位置的多达10种不同的停车操作。
2024X5和X6将于2023年2023月开始在宝马南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂下线,比<>年的汽车有溢价,如下表所示。您如何看待新造型?宝马应该给两辆车都裂隙灯的外观吗?
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