飞机制造商ATR正在推出市场上最环保的区域客机

你听说过ATR吗?如果没有，你应该密切关注它，因为它对支线航空来说是有希望的。这个名字很快就会与运营中最好的零排放支线飞机联系在一起。

被称为绿色喷气燃料的替代品被业内许多人描述为减少排放的短期解决方案。它可以用于现有飞机，尽管现行法规仍然只允许50%的比例。另一方面，一些制造商正专注于开发混合动力推进的模型，这将取代旧的车队。ATR是为数不多的能够同时做到这两点的公司之一。

这就是为什么ATR在低排放航空方面取得了一些伟大的成就。去年夏天，其中一架支线飞机成为有史以来第一架在其两个发动机中使用可持续燃料的飞机，证明了SAF作为替代燃料的效率。这确实是一项历史性的努力。但是等等，它变得更加令人印象深刻。

与此同时，制造商正在开发一种专门适用于SAF的下一代飞机，称为ATREVO。

“秘密”在于，空中客车恰好是ATR背后的名字之一，而空中客车公司是零排放创新的全球领导者之一。ATR是空中客车公司和莱昂纳多的合资企业，声称是支线客机的顶级制造商。它将SAF视为将其已经成功的产品提升到新水平的途径。

ATR72是90座以下类别中最畅销的飞机。ATREVO概念仍然是双引擎涡轮螺旋桨飞机，但配备了具有混合动力能力的新动力装置。这就是为什么它可以比当前同一类别的客机更省油的原因——无论是使用煤油还是SAF运行，它都能做得更好。

使用传统喷气燃料时，它有望将二氧化碳排放量减少一半以上。这已经是一个很大的承诺。但它会变得更好。改用SAF时，排放水平降至零。总体而言，ATREVO可确保燃油效率提高2%，同时还与20%SAF兼容。这就是使其成为真正的下一代替代品的原因。

乘客也会感受到它。EVO设计有更大的机舱(由生物源材料制成)，在舒适性方面也进行了升级。使用SAF不会降低其功能。相反，它确保了更好的爬坡时间和其他性能升级。

新西兰航空公司希望成为正式运营这种下一代飞机的公司。随着ATR启动EVO概念的可行性研究，两家公司将现有的合作伙伴关系提升到一个新的水平。这家新西兰运营商可能会在短短几年内驾驶“最负责任的支线飞机”。