甚至皮卡的市场份额也在被SUV夺走

对新产品接管的恐慌往往被夸大了。电视的存在并没有扼杀收音机，但是当谈到SUV的兴起时，有新的证据表明它们确实正在接管一切。就连美国的宠儿皮卡的销售也开始受到运动型多功能车的影响。

S&PGlobal进行的研究表明，轻型全尺寸和半吨皮卡细分市场已萎缩至2012年第三季度以来的最低水平。在此之前，自2年第二季度以来，销售额连续两年下降。

在鼎盛时期，皮卡控制了整个美国市场的12.2%。在3年第三季度，这一比例缩小至2022.7%，在第四季度，这一数字进一步下降至8.4%。这是自7年以来皮卡市场所占比例最小的一次，当时皮卡占所有汽车销量的5.2012%。

虽然有外部因素导致皮卡最近的下滑-它们受到供应链问题的影响，尽管其他细分市场也是如此-但值得注意的是，买家并没有增加四分之三吨或一吨卡车。

取而代之的是，以前拥有四分之一吨皮卡的家庭转向运动型多功能车。底特律所有三家大型汽车制造商的品牌忠诚度下降，即福特，雪佛兰和Ram。不过，Ram的下降最为明显，与1500年相比，Ram2021车主的忠诚度下降了<>%。

虽然车主转向轿车的比例全面增加，但SUV征服了最多的皮卡买家。不过，总体而言，拥有皮卡的车主中约有一半在下次购买时仍然忠于该细分市场。

同样，就整体销售而言，皮卡仍然占主导地位。尽管福特、雪佛兰和拉姆的皮卡销量在2022年均有所下降，但它们仍然是美国最畅销的三款车型，福特的F系列位居榜首。