在拥抱不可避免的电动未来之前法拉利还有一些小窍门

在拥抱不可避免的电动未来之前，法拉利还有一些小窍门，他们在一年多前充分利用了他们的超级跑车制造技术，当时他们推出了DaytonaSP3，这是一款真正的野兽，看上去已经死了对于，和一个很好的老式自然吸气V12。

在FlavioManzoni的密切关注下，DaytonaSP3于2021年底向世界展示，他监督了众多其他法拉利的开发，包括LaFerrari、812Superfast、MonzaSP1和SP2以及PurosangueSUV。它像LaFerrari?好吧，那是因为它使用了相同的碳纤维单体壳。同时，它也是对该品牌1960年代赛车手和其他昔日车型的颂歌，所有毛孔都流淌着法拉利DNA。你看，而LaFerrari

是跃马在电气化领域的第一次尝试(这是多么一次尝试!)，DaytonaSP3没有任何电动助力。取而代之的是，负责为法拉利开绿灯的人认为最好的方法是自然吸气，并在座椅后面安装一个大型V12。在9,250rpm时可产生惊人的828hp(840ps/618kW)，在7,250rpm时可产生514lb-ft(697Nm)的扭矩，红线转速为9,500rpm，这是该公司有史以来最强大的内燃机模型。

一切都转移到后轮，因为传统是这里的关键，通过双离合器七速自动变速器。DaytonaSP3可能不是BugattiChiron变相，但它仍然非常快，模糊了超级跑车和超级跑车之间的界限。快速浏览一下官方规格表就会发现它可以在2.85秒内达到62英里/小时(100公里/小时)，最高时速可以超过211英里/小时(340公里/小时)，所以祝你好运，找到一条可以安全且安全地行驶的长路合法地达到如此令人眼花缭乱的速度——除非你住在德国高速公路的无限速路段附近。为了更好地理解这些数字，我们会提醒您，2000年代初期伟大的法拉利恩佐需要3.65秒的冲刺时间。

由于现代安全法规，弹出式前照灯对行人很危险，因此几年前就被迫退役了，但法拉利DaytonaSP3仍然保留着它们。好吧，它们本身并不是弹出式前照灯，但它们确实有一个巧妙的机制，带有可伸缩的眼睑，可以显示更多的主要灯组，帮助​​它们在夜间照亮前方的道路。尖尖的车头、曲线美的车身、环绕式挡风玻璃、车门式进气口和性感的车尾都为汽车的设计和空气动力学做出了贡献，确保无论何时坐在车后的人都能在高速行驶时保持良好的视野和稳定性。车轮决定滥用油门。

对于现代汽车而言，内饰偏向于极简主义。它有一个简单的仪表板面板，没有那么多按钮，还有典型的法拉利多功能方向盘，带有一个16英寸的弧形数字仪表盘，其中包含从后面看得见的信息娱乐系统。DaytonaSP3基本上天生就是为了享受顶级盛宴，所以它有很多暴露的碳纤维，从而有助于其活泼的天性。该模型的名称嵌入在乘客面前的绒面革包裹的仪表板中，跃马标志装饰在其他部分，包括固定在中央通道上方并合并的座椅之间的中控台。

就像从马拉内罗工厂出来的每一台伟大的机器一样，法拉利代托纳SP3也是有限的。在这种情况下，其中只有599辆能够重见天日，甚至在汽车破壳之前就已经全部售出。据报道，499件被Monzas的所有者购买，另外100件由该品牌的普通收藏家订购。如果您必须知道，您看到的是价值数百万美元的旅程，过去税前起价为200万欧元，按今天的汇率计算略高于210万美元。

某些品牌的稀有车辆在二手车市场上往往会变得更贵，这同样适用于DaytonaSP3，因为我们发现了一个用于抢购的制造槽位，这将使您损失3,990,000欧元(约合430万美元)。该供应商是一家瑞士经销商，在撰写本文时其产品组合中拥有812CompetizioneAperta和梅赛德斯G-Wagen，该供应商表示该车将于今年8月中旬上市，仅交付里程数。在查看手机之前广告，我们必须知道如果钱不是问题，你是否真的会心跳加速，或者你是否会得到其他东西，比如勉强驾驶的BugattiChiron，或者可能是其他许多快速游乐设施更便宜。我可能会买不到半百万美元的东西，然后用剩下的钱把它保持在完美的状态，直到日子结束。