Zoomers对汽车和驾照不感兴趣

从汽车诞生之初到婴儿潮一代，每一代人开的车都比上一代人多。不过，这种趋势现在似乎正在逆转，而且就像他们之前的千禧一代一样，Z世代或Zoomers的成员驾驶的里程数比他们之前的人少。

千禧一代对驾驶不感兴趣，大致定义为1981年至1996年间出生的人群。随着年龄的增长，2001年至2009年间，年轻人驾驶的英里数下降了24%。尽管千禧一代在有了孩子并搬出城市后开始更多地开车，但平均而言，与他们之前的几代人相比，他们的行驶里程仍然更少。

不过现在，Z世代表明这并非侥幸。随着时间的推移，人们对美国汽车文化的兴趣似乎正在减弱。即使与千禧一代相比，Zoomers(1996年至2012年间出生的人)的行驶里程也更少。

据《华盛顿邮报》报道，1997年，43%的16岁年轻人拥有驾照，而这一数字在17岁的年轻人中跃升至62%。到2020年，这一数字在16岁和17岁之间分别下降了18个百分点和17个百分点。

即使对于较老的Zoomers，持牌司机的数量也在下降。1997年，近90%的20-25岁年轻人拥有驾照，而在2020年，这一数字为80%。这种转变有多种原因，包括对气候变化的焦虑、拥有汽车的经济负担，甚至是对道路的恐惧。

来自华盛顿州肯纳威克的23岁麦迪逊·摩根在接受《华盛顿邮报》采访时说，在她的一些高中同学死于交通事故后，她对开车的兴趣降低了。可悲的是，近年来美国道路上的死亡人数一直在上升，2021年达到16年来的最高水平。尽管统计数据在2022年趋于平稳，但美国在道路交通事故死亡人数方面领先于发达国家。

阅读：2022年司机的道路死亡人数趋于平稳，但行人和骑自行车者的道路死亡人数仍在上升

走向灭绝?Zoomers对汽车和驾照不感兴趣

与此同时，在美国公路上行驶的成本目前非常高。汽车保险在2022年至2023年间飙升了14%，而同期拥有汽车的总体成本上升了近10%。

与此同时，普及电动汽车的努力可能有助于缓解人们对气候变化的担忧，但它们的高昂价格、不断上涨的电力成本以及充足的电力可能无助于平息人们对道路安全和费用的担忧。

Zoomers越来越多地转向乘车共享和公共交通选项，而不是汽车。根据FrontierGroup的高级政策分析师TonyDutzik的说法，这引发了城市规划者将如何应对的问题。

“你有一群人用他们的行动发出信号，表明他们想要与交通系统不同的东西，”Dutzik告诉华盛顿邮报。“他们需要更多选择，才能按照自己想要的方式生活。”