BACEMono获得设计学生的积极重新设计

去年，BAC宣布了氢动力e-Mono概念，作为其零排放未来的可行性研究。这款单座赛车在官方草图中进行了预览，看起来与ICE驱动的Mono非常相似，但独立设计师MaitreyaDhanak在数字世界中创造了他自己的版本，看起来更具侵略性。

自2011年首次亮相以来，BACMono的所有变体都保留了标志性的无车顶单座布局、半裸露的机械部件以及外观设计中的大量航空和赛车参考。Dhanak没有偏离这条规则，他的概念被立即识别为BAC。尽管如此，他还是做出了一些改变，为这款专注于赛道的超级跑车提出了另一种未来。

亮点是重新定位的LED大灯，现在安装在较低的位置，并结合更清洁的前进气口设计。虽然这种处理在纸面上看起来令人印象深刻，但我们不确定它是否符合有关道路合法车辆的法律，因为前灯需要与地面保持一定距离。这可能就是BAC首先选择安装在挡泥板上的前灯的原因。保留了前悬架的标志性缝隙，外露的后弹簧采用了类似的设计。其他很酷的功能包括更明显的前后挡泥板，以及可更换后视镜的摄像头。

从俯视图看，轮廓的变化更明显，设计专业的学生选择了更简单的水滴形主体。由于单座机舱后方没有内燃机，他删除了进气口舱，并将侧面进气口降至最低。不过，头枕上方的F1风格进气口被保留下来，成为该车的重要特征。在后面，他选择了超滑LED尾灯，尽管我们必须承认原始BACe-Mono的照明特征看起来已经很棒了。

与MaitreyaDhanak用大量不同的涂装展示他的设计不同，这家低产量的英国汽车制造商尚未完全推出BACe-Mono概念。然而，我们确实有氢动力超级跑车的官方规格。FCEV动力总成可产生371马力(277千瓦/377马力)的总功率，采用全轮驱动。因此，这款超级跑车可以在2.2秒内从0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速，最高时速可达266公里/小时(165英里/小时)。根据BAC的说法，在数字模拟测试中，e-Mono被证明比Silverstone周围的ICE驱动的MonoR更快。我们不知道的是，这位设计专业的学生是将他的e-Mono设想为FCEV还是BEV。

与原版相比，您是否更喜欢这款替代BACe-Mono?值得庆幸的是，BAC最近宣布了今年推出新车型和进入新市场的计划，因此人们对这家英国公司寄予厚望。