买比亚迪二手车还免费换电芯吗？ 比亚迪e6二手车

网上有很多关于买比亚迪二手车还免费换电芯吗？的问题，也有很多人解答有关比亚迪e6二手车的知识，今天六克小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、买比亚迪二手车还免费换电芯吗？

二、比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？

一、买比亚迪二手车还免费换电芯吗？

从比亚迪的保修政策分析，二手比亚迪新能源车的电池仍然可以享受终身保修，但在车载电池非正常损坏的情况下，不享受车载电池终身保修政策。非正常损坏是指人为因素导致电池损坏。

买二手比亚迪新能源车，可以享受电池终身保修。但作为新能源汽车的核心部件，为了保障自己的权益，平时驾驶新能源汽车也要注意。

二、比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？

相信很多人认为比亚迪是电池终身保修。在比亚迪的新能源车上，可以看到“整车X年或XX万公里长质保，电池终身质保”的字样。

对，是来自电池终身保修，不是电池终身保修。然后再来说说比亚迪的保修政策。首先，我想强调几点：

一、动力电池和电芯不是一回事。360问答动力电池包括电芯和其他部件(如宽连接线、电路板、连接器、外壳等。)都是容易剪的。

二、保修和维修不是一回事。质保期为三包有效期，国家规定不低于2年或5万公里。在此期间，罗茜娜可以参考世界书的条件进行交换(具体条款请阅读《家用 汽车 产品修理、更础丝古画啊原吗在眼换、退货责任规定》)。一般来说，汽车是最有利于交通的。博图研的汽车厂商会避免使用保修这个词，一般会写保修期多长。包修是免费保养时间，没有经过负极磁化的祖师大灯不可退换。

三、保修和维修不是一回事。保修期是一个法律概念，意思是在约定的时间内免费维修。一定维修时间后，需要提供备用车辆或交通补偿。无湖不保修是指双方在自己约定的时间内保修保养，免费或不免费。

以比亚迪秦魏为例，是6年15万公里的质保期(以先到者为准)。16年1月1日以后的车辆，电气系统主要部件仅限于8年或15万公里的备件，主要包括动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池(除电池以外的部件)。电池终身保修。

他的保修内容分为一、二、三、四类。第四类是易损件，半年一修或一步到位，最终10000公里供货。如：各种滤清器、灯泡、轮胎、火花塞等。第三类属于磨损但不易碎，保修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/衬垫、轴承。重点有两个：启动铁电池和PM2.5测试仪组装。第二类属于电气系统部件。8年或15万公里。有动力电机、驱动电机控制器和DC组件。一种是动力电池总成，质保8年或1胶，最新写的叫余5万公里，其中电池是最终质保。其他不属于1234范畴的零件，属于车辆维修范围。

相信你看到这里就明白了，这里面有文字游戏。首先，整车质保时间不是指整车所有零部件的三包时间，而是分类的。但是比亚迪的保修手册上明确写着是保修期，还是有责任的。然后是动力电池，动力电池分为电芯(用于储电)和其他组件。这两种的保修期是分开的，电芯终身保修。(目前据了解，超过保修期后，会免费更换电芯灯，但更换华显意味着需要分析企业产生的费用，包括电池组的重新包装，电路和电路板的更换，更换所需的工时都由用户自己承担。)。

综上所述，按照比亚迪秦目前的质保策略，他的三包有效期是未知的，也就是他可以有条件退车的时间(至少2年或者5万)。大多数电子零部件的保修期为6年或150，000 kil

我来说最正宗的比亚迪电池保修。比亚迪电池终身保修只针对衰减不符合要求的电池，不针对正常衰减。

很多人误以为终身保修就是不管买了多久，只要容量在一定水平以下(一般是80%)就可以更换。告诉这里的所有人，这是不对的！大错特错

比亚迪的终身保修是这样的(目前是三元锂电池)一、第二年容量会减少不到5%，三、第五年减少不到3%，六、第七年减少不到2%，然后每年减少不到1%，直到报废。根据极值算法，可以算出来

也就是说，第七年，只要产能高于79.1%，比亚迪就是正常衰减，不是缺陷。这时候你换了，也不会给你换。所以这也是为什么很多车主即使容量不足80%也无法更换的原因。

但是这个时候车主感觉被骗了，因为当初是终身保修，现在容量不到80%，所以他认为比亚迪是在骗人。我想说的是，比亚迪没有骗人，只是用户的理解错了。电池必然会衰减，谁也不能保证一辈子不衰减。比亚迪的保修是为了保证电池的衰减，而不是容量。也就是说，我可以很好的控制衰减，但是没有衰减就控制不了。只要衰减合理，我就有权利把它当成正常损耗。

转过来和其他电动车保修政策对比一下(8年或15万公里，也是国家推荐的动力电池保修政策)。极端假设：如果我再买一辆车，第一年衰减20%，七年不衰减。当时8年不能换电池，因为容量在80%以上，但是8年后就没有保修了。为什么会有这样的一揽子保修？其实衰减的控制并不好。腐烂率我控制不了，只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么我给你换，不考虑超保。

但是比亚迪不一样。首先，承诺八年内产能不低于78.3%比其他国家80%似乎更不厚道，但你要知道比亚迪是不算里程的，也就是说八年内无论跑多远低于78.3%你都会给你换。其次，比亚迪保证年衰减不超过1%。也就是说，如果20年报废，比亚迪保证届时产能不低于69.4%。但其他电动车能保证20年后容量不低于70%吗？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更符合电池的衰减特性，所以这个保修更好。

注：以下内容来自大众网公众论坛。对于题主的问题，你可以自己看完再考虑。

我是北京第一个个人新能源车主(据4S店，北京第一家)。当时考虑到售后和质量保证，我选择了比亚迪e6——电池终身保修和专业电池制造，所以我肯定选择了他。

发票上明明盖着12万元新能源补贴的印章。

32至十进制对照表

满血到满放172.9公里

86%的时候，测试电池组容量为165安培-小时，这与代码转换相匹配。

向工业和信息化部申请行政复议

更多汽车问题，欢迎关注车哥！

比亚迪的新能源汽车电池是终身保修吗？比亚迪既然敢承诺可以终身保修，不代表可以终身管你。保修不等于保修。终身保修的区别在于经济成本差。从片面的角度来看，确实给了车主加分，同时也给了持观望态度的消费者更多的购买信心。

事实上，无论是比亚迪还是众生新能源，人们对它的质疑似乎从未停止过。新能源电池性能的雪崩期大家都知道。终身保修对于很多观望的消费者来说，无疑是一颗定心丸。这也是比亚迪对自己产品的认可。消费者在购买的时候，考虑到比亚迪是做电池起家，敢于终身保修，购买时自然更放心。

电池作为新能源汽车的核心，约占整车总成本的45%。有数据报告显示，车辆动力电池每千瓦时的成本约为1000-1500元。假设比亚迪宋proDM更换一个容量为15.7kwh的动力电池，15.7 * 1200=18840元。这是更换混合动力电池的总成本，加上10%的工作时间。对于天价的换电费用，没有任何保障，显然给车主带来的只是噩梦，并没有所谓的新能源优越性。

很多车主认为终身保修就是不用花钱。如果我的车有问题，你可以把它开到你的4S店修理。不管是更换还是维修，都不是这样。终身保修是建立在一些规章制度上的，有点类似于你经常遇到的买保险。比如你买了重疾保险，除了合同里白纸黑字写着，其他业务员给你的都是口头承诺或者你想的。

比亚迪对新能源汽车核心零部件的质保周期为8年或15万公里。动力电池的电芯，当电池电量衰减20%时，可以申请免费更换。

不得不说，比亚迪的保修政策比同行真诚多了。首先要明确的是电池的终身保修，电池以外的部件保修范围是8年或15万公里。也就是说，只要你在这8年或者15万公里之内，就算换了整块电池，也不用自己花钱。但如果这次超车后电池盒、线束、控制单元等设备坏了，还是要自费。

但如果要享受保修条件，需要满足这些要求，否则比亚迪拒绝承担车辆保修：

1、车辆所有权变更时，即作为二手车出售，第二车主不能享受终身保修。

2、车辆为非家用，也就是说不能作为赚钱工具购买。

3、您没有按照用户手册在保养期内去授权服务店进行保养，也就是说您不可能每次都去我指定的授权店或者4S店进行保养，所以不可能在外面找到维修店。

4、原始备件没有用于维护，这意味着我们仍然需要去4S商店。

5、车辆连续任意12个月行驶里程超过3万公里。

6、事故维修没有去授权店维修，我们必须去4S店。

7、也不允许因人为或意外碰撞、水泡、穿刺和火灾而修理相关零件。

8、电池容量正常衰减。这就意味着只有电池非正常衰减，你可以免费更换。那么如何衰减呢？电池性能测试往往由厂家进行，测试方法不明。总之是厂家说了算。它说能换就能换。

事实上，比亚迪的电池终身保修，虽然看似不是电池保修，有所不同，但作为电池载体的电池，基本上和电池保修是一样的。要知道，电池衰变本身就是电池内部结构的变化，电池保修基本解决了电池非正常衰变的问题，所以对车主来说还是好事。对于新能源家用车来说，8年或者15万公里基本就是它的生命节点，比如日新月异的电子产品。8年后，你也许能做到。

总结：虽然保修是有保障的，但是我建议大家在购买新能源汽车的时候，首先要了解电池保修的相关政策法规，无论是写在保修手册上还是用户手册上，都有哪些条款。最好看到白纸黑字写的，口头保证只是套话。

新能源汽车的动力电池是后期最高的整车成本。比亚迪给车主提供的是电池(电瓶)终身保修，可以说是目前最高的售后服务标准，但是规定的挺好，在经销商执行的节点上总会有一些扯皮，这和各地区经销商的服务水平有关。如果有争议，可以向厂家反映，问题还是可以解决的。

比亚迪的电池保修不仅是为了减轻车主的负担，也是为了下一步的能源转型储备，这和电力行业需要大量储能电池是一样的；内阻增大的动力电池会影响充放电效率，容量的衰减实际上会影响续航里程。这种状态的电池已经不适合汽车使用，但有趣的是内阻大的电池满足电站储能电池的需求。

比亚迪的汽车制造只是涉及的十多个行业之一。不出意外，这个品牌后期会涉足能源行业。目前，比亚迪储能电站已经在很多地方出现；所以比亚迪需要回收大量电池。这些电池在汽车上已经创造了可观的利润，后期还能创造更大的价值。这是比亚迪能够提供电池保修的主要因素。从这个角度来说，电池终身保修不会是假的。

目前比亚迪是唯一一个提供无限电池终身保修的品牌，长安新能源会晚一些；其次，吉利会为第一位车主提供质保。如果对新能源汽车感兴趣，可以对比试驾一下这些品牌的量产车。技术差距体验后，你会得到最客观的答案供参考。

到目前为止，比亚迪对新能源汽车的电池保修政策是按以下顺序执行的1、非营运车辆电池终身保修(首次亮相韩，仅针对第一位车主)；如果第一个条件不满足，那么第二个条件：电池终身保修(目前不知道是否需要不操作)，即如果电量/续航里程下降到一定程度，可以去4S店检测，然后更换电池，过程中可能会有一些检测费和维修费。到目前为止，这类费用最好的报价好像是1600，而且大部分都是免费的。

补充非营运标准：连续12个月内，里程不超过3万公里。平均每天不超过82公里是没问题的。

综上所述，平均每天行驶时间不超过82公里，电池终身保修为最低保修。过了几年，保养就要1000元、2000元(用了4S的服务，总会有费用的)。

比亚迪的新能源车，纯电车和插电式混合动力车的动力电池都是8年15万公里质保。在此期间，他们将去4S商店进行检测。质量问题只要免费，有的业主早就换了。一分钱都没有。前提是你认为是损坏了，比如：电池外壳变形等。如果是人为损坏，只能走车损险(希望你买了这个保险)。质保期满后，比如8年15万公里后，如果动力电池不远，去4S店检测。同样，只要不是人为损坏、磕碰、刮擦，电池都会免费更换，工时费自己出。这个没问题，也是比亚迪的资本！

- .还有SAIC的工程师在试图黑比亚迪：有传言说，开燃油车的时候，混动车的动力电池被拆了。其实你拆比亚迪混动车动力电池的时候报错了。动力电池将近500 kg，不是说可以自己拆配件的。更离谱的是，有的专家居然信以为真，还拿它当证据！可见中国专家是一群东西，造谣成本有多低！

我的车是比亚迪唐，亲身经历证明比亚迪电池更换真的是免费的。工作时间也是免费的，总成本是0。而且整个过程一点搪塞都没有，直接快捷。保养时需要4s检查电池，电脑检查结果显示电池数据正常。4s知道实际续航里程缩短，充电容量减少(一般续航里程4050km，充电容量13度)后，立即向厂家反应。两天后，厂家决定更换电池，是整块电池，不是电芯。同时，电池从制造商处发货，一周后在商店更换。

给大家一个最专业的回答！

前几年新能源的市场份额很小。为了推广新能源汽车，比亚迪利用其全球首家储能解决方案提供商的便利(储能不在乎电池密度和剩余容量，可以大量使用回收电池)，在全球率先推出新能源汽车电池终身保修。

近两年，比亚迪逐步缩小电池终身保修范围，只对部分车型和预售订单改为订单的客户提供电池终身保修，并提出非营运客户、连续12个月行驶里程低于3万公里、首次车主等条件。具体以每款车型上白纸黑字印刷的售后服务手册为准。这个事情已经立案了，就不扯皮了。

其实关于电池保修，要看你买什么车了。如果买纯电车，有必要关心一下，因为纯电车的电池总价格太高，续航里程很重要。关心质量保证是对自己负责。

买比亚迪的话，没必要关注电池保修。

首先，插电式混动车的电池容量小。以秦加DM-I为例，它只有8.32度电池。目前市场批发价5000，不贵，就是四个好轮胎的钱。8年质保后会便宜一点，可能3000元，但考虑到额外费用，也就5000元。

其次，根据电池衰减特性，第一年衰减率最高，之后逐年下降。国标要求的最低标准是千循环衰减小于20%。秦PLUS续航55公里，就算50公里，一年也就15000公里，1000次循环3年多。磷酸铁锂电池的寿命是3元锂电池的2-3倍，可以延长到78年，更不用说比亚迪电池的8年质保了。也就是说，8年衰减超过20%，就可以直接更换。如果8年衰减不超过20%，衰减就更小了，16年可能不会超过40%。

16年后车基本应该报废了，电池还有8.32x60%=5度。5度电池是什么概念？可能是续航只有不到30公里，但是中国人平均每天行驶里程22公里，足够了。如果还不够，应该算是纯混血儿。

要知道，丰田混动电池只有1.35千瓦时，秦PLUS年后还有5千瓦时。只要其他配件承受得住，纯混动的时候，电池再用15年也没问题。

当然，很少有人开30年的车，所以你买DM-I插电也不用考虑续航。

有这样的承诺，具体情况不明！

以上就是关于买比亚迪二手车还免费换电芯吗？的知识，后面我们会继续为大家整理关于比亚迪e6二手车的知识，希望能够帮助到大家！