福特两排主流ICESUV的终结之路

大多数汽车制造商都在电气化上押下重注，但福特希望更进一步，完全退出ICE动力系列中利润较低的细分市场。据其首席执行官吉姆法利称，就北美的ICE动力车型而言，福特将不会在“双排商品SUV市场”中竞争，这表明某些车型将停产或被纯电动产品取代。

首席执行官在2月份的财报电话会议上被问及福特8%的利润率目标时发表了上述评论。更具体地说，他说：“所以我对我们的8%非常乐观，因为我们不会涉足两排商品SUV市场，因为福特在ICE业务中尝试过，但对我们来说并没有真正奏效.我们想在商用车、卡车、大型车辆方面发挥我们的优势。我们不想拥有太多的高帽，因为这需要花费大量的工程成本。”

值得注意的是，“商品SUV”一词是指为吸引广大消费者群体而设计和销售的车型。这些类型的SUV通常价格更具竞争力，并且通常以低于建议零售价的价格出售。福特目前提供几款符合此描述的车型，包括Escape和Edge，但不包括Explorer和Expedition，因为它们采用三排布局，这意味着它们不属于商品SUV类别。

从最小的一群开始，Ecosport实际上已经死了，福特基本上卖掉了最后剩下的2022MY示例。第四代Escape(欧洲的Kuga)于2019年推出，随后于2022年进行了中期更新。JimFarley此前曾暗示该车型将停产，很可能会在当前一代的生命周期结束后停产。根据去年的报道，这将在2025年底发生，据传2026年将更换电动汽车。

至于可追溯到2015年并于2018年进行改款的第二代福特Edge，预计它很快就会从美国阵容中退出，至少目前的形式是这样。这家汽车制造商最近在中国发布了2024款福特EdgeL，采用三排内饰，提供汽油和混合动力系统选项。然而，对于北美来说，更合理的情况是用一款新的全电动SUV来取代老化的Edge，而EdgeL则只在中国销售。

福特BroncoSport可能与Escape密切相关，但由于其坚固的造型、特性和价格，它不被视为商品SUV。此外，尽管欧盟规格的福克斯停产，但C2平台还与美国规格的Maverick皮卡、中国规格的蒙迪欧轿车和Evos跨界车共享，使其成为未来发展的潜在可行产品。

至于流行的福特Bronco，它肯定不是商品SUV，因此不属于死囚牢房，其卡车采购的梯形框架基础将允许ICE和EV变体在未来几年共存，为吉普提供牧马人有很多值得担心的地方。

虽然Farley的评论指的是北美市场，但福特也可能出于不同的原因停止在欧盟市场推出两排ICE动力SUV。去年，福特正式确认PumaEV将于2024年问世，作为已停产的Fiestasupermini的间接替代品，这让我们相信这将是最后一代可选择内燃机的B-SUV。此外，Kuga可能会重蹈Escape的覆辙，因为到2035年欧洲将禁止使用内燃机时，福特开发新一代车型将毫无意义。我们猜测基于MEB的福特EV跨界车将今年首次亮相，其运动型替代车型将于2024年推出，其尺寸将与Escape/Kuga相似，填补了该细分市场的空白。

谈到电动汽车，吉姆·法利(JimFarley)表示，这款跨界车“最终成为电动汽车行业的花冠思域”，这一点从几乎所有汽车制造商即将推出的众多此类车型中可以明显看出。首席执行官还表示，福特将在定于2023年5月22日举行的资本市场日上透露有关其未来战略的更多信息。希望我们也能看到Farley所说的“全新的可完全更新的电动架构”，将支撑福特未来几乎所有的电动汽车。