克里斯哈里斯显然被阿斯顿马丁瓦尔基里淹没了

汽车记者终于有机会驾驶令人兴奋的阿斯顿马丁Valkyrie，而TopGear的克里斯哈里斯是第一批。尽管这辆车的性能令人印象深刻，但它并不像您想象的那么简单。

在最近的一段视频中，即使他的头盔上装有麦克风，也很难听到哈里斯在1,160马力(865千瓦/1,176马力)自然吸气(尽管是电动辅助)V12发动机发出的刺耳的咔嗒声和尖叫声中说话。与BugattiChiron相比，Valkyrie直接用螺栓固定在碳纤维桶上，更喜欢用发动机压倒驾驶员。

与法国汽车不同的是，法国汽车尽管拥有巨大的发动机、荒谬的气缸数和高得离谱的价格标签，但仍然是一款主要为公共道路设计的豪华汽车，哈里斯说他不确定他是否能在街上驾驭Valkyrie，尽管它在法律上有权在那里开车。令人惊讶的是，即使在赛道上，哈里斯似乎也对Valkyrie有点不确定。

“这有点让人不知所措。只是这里的振动量和噪音。感觉就像发动机用螺栓固定在我的屁股上，”他解释道，声音几乎听不见。“它有一个非常聪明的液压悬架系统，它管理着我正在做的很多事情，以至于我缺乏一点联系。质量感也不一定像我想象的那样轻。”

更令人担忧的是，它的到来与更快的事物的到来同时发生。AstonMartinValkyrieAMRPro是一款纯赛道版汽车，经过彻底改进，仅与公路车共享发动机和前灯。

凭借赛车级别的空气动力学、更简单的悬架系统和更轻的重量，它几乎在所有方面都是更快、更令人愉悦的驾驶汽车。然而，对于普通的Valkyrie，“你需要适应它想要绕过赛道的方式”，简单地说，AMRPro版本就是“驾驶必杀技”。

尽管如此，Harris承认街头合法的AstonMartinValkyrie是更令人印象深刻的汽车。超级跑车旨在真正实现某些目标(与永远不会竞争的AMRPro不同)，它测试了公路车的极限。

“我很高兴Valkyrie的存在，”哈里斯说。“但我很沮丧，因为知道有一辆真正改变历史的车辆正等待从非凡的车身下面解锁。”