世界十大跑车标志 超跑标志logo名称大全

网上有很多关于世界十大跑车标志的问题，也有很多人解答有关超跑标志logo名称大全的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、有一种标志是一对翅膀的外国超跑，叫什么名字

二、世界十大跑车标志

一、有一种标志是一对翅膀的外国超跑，叫什么名字

不是阿斯顿马丁，可能是宾利，中间有个B，两边有翅膀。

二、世界十大跑车标志

No.1 SSC大蜥蜴2011年8月5日，来自美国的超级跑车制造商Silbert在上海恒隆广场展示了其全新一代超级跑车tualara，证明了Silbert品牌已经吹响了进军中国市场的号角。

大蜥蜴的意思是新西兰的一种大型蜥蜴。SSC大蜥蜴的出现充分借鉴了这种动物的身体特征，以尽可能降低车辆的风阻系数。另外，大蜥蜴在毛利语中的本义是“背上的顶峰”，而SSCTuatara的尾部有一个尖尖的翼尖，用这个看似奇怪的词作为这款超跑的名字再合适不过了。轮胎方面，SSC大蜥蜴采用米其林制造的高性能轮胎，尺寸为345/30 R20。

值得一提的是，SSC Tuatara是全球首款采用单件碳纤维轮毂的车型。辐条的设计是涡轮式的，每个轮圈的重量只有5.9kg，内饰部分，SSC大蜥蜴贴合其桀骜不驯的外观，前卫时尚的风格和功能化的设计语言。

该车配备了数字仪表盘，功能类似于HUD(即平视显示器，一种广泛应用于飞机的技术，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关信息投射在飞行员前方的一块玻璃上)。此外，中控台配备了超大显示屏，红色按键极具视觉冲击力。

大蜥蜴搭载SSC自主研发的7.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力可达1350马力，通过7速SMG顺序变速器或7速手动H-shift变速器传递到后轮。这套动力系统使得大蜥蜴的百公里加速时间仅为2.78秒，最高时速可达443km/h，这是布加迪车载难以企及的。在最高速度下，大蜥蜴的油箱只够支持车辆7分钟。

不过这款车型对油品要求不高，据说95号汽油足够满足其运行。No.2布加迪车载Grand Sport Vitesse在2012年北京车展上，布加迪推出了车载16.4 Grand Sport Vitesse特别版。它的外观豪华优雅，全黑的车身加上红色的包围，给人非常鲜明的视觉冲击。

车头部分，特别版杭炜延续了布加迪家族的传统，通过在布加迪百年限量版车型上复制带有LED日间行车灯的大灯组，使其充满科技感。车身侧面，充分发挥空气动力学原理：杭炜的线条圆润流畅，在强风中行驶不会出错；座椅上方的进气口完全是为了满足杭炜W16中置发动机的超强需求。

红色涂漆的20英寸辐条在高负载下为碳纤维陶瓷制动系统提供了更多的散热辅助。此外，布加迪的工程师还特别为杭炜维特塞配备了米其林量身定制的防爆轮胎，可以适应400 km/h以上的车速，该车前后轮分别为265/30 R20和365/30 R20。

内饰部分，杭炜Vitesse特别版采用的麂皮和哑光材质透露出低调的奢华，并给予充足的驾乘空间；麂皮包裹的三辐方向盘手感一流，增加了换挡拨片和喇叭控制键。中控大部分大面积碳纤维装饰板的装饰以及大量哑光部件的应用，总会让驾驶者想起杭炜Grand Sport Vitesse的贵族血统。

布加迪Veveyor的Grand Sport Vitesse搭载的8.0L W16四涡轮发动机，拥有1200马力和1500牛米的极限功率，而431km/h的最高时速和2.5秒的百公里加速，使其成为敞篷跑车中无与伦比的速度之王。传动方面，该车搭载了大众顶级的7速DSG双离合变速箱。但在极高的转速下，即使100升油箱加满，发动机也只能工作12分钟。

No.3 Maibakh德国奔驰汽车公司旗下顶级豪华品牌Maibakh Exelero于2009年在德国柏林发布了一款名为Exelero(编号SW38)的超级跑车。这款跑车诞生的目的可能有些“大材小用”:专门为德国富尔达轮胎公司制造，测试车轮滚动和轮胎开裂的性能。该公司希望通过迈巴赫的Exelero获得同等级跑车轮胎的测试数据，从而开发出更适合超跑的特殊轮胎。

无论Exelero能否量产，磁带都有资格载入史册。Maibakh Exelero由意大利著名设计师Stola设计，Maibakh设计中心和Pforzheim学院的学生也参与了该车的设计。Exelero延续了20世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车头防尘盖复古优雅。同时，其流线型夸张的车辆曲线和扫帚形的车尾设计带来了现代时尚元素。

在车头的设计上，Exelero将前脸的特征描绘得像一头猛兽：醒目而标志性的镀铬前散热器格栅酷似一头猛兽的巨口；嵌在拱形前轮防尘罩里的凤眼组合式大灯就像野兽的眼睛。车尾设计上，五组尾灯呈直线排列在车尾两侧，使得Exelero的现代气息更加突出。内饰风格与迈巴赫57相似。因为空间的紧凑性和定位的特殊性，无法囊括所有高端配置。

这款罕见的超级跑车配备了6.0升V12双涡轮增压发动机，就像Maibakh 57S一样。经AMG进一步强化后，发动机在5000r/min转速下可输出515kW的最大功率，而在发动机转速达到2500r/min时不保留1020N.m的峰值扭矩。此外，Maibakh Exelero还配备了奔驰独有的五速自动变速箱和富尔达的23英寸后轮(轮胎型号为315/25 ZR23)。

虽然车辆自重达到了2660 kg，但充沛的动力还是让Exelero爆发了。0到100 km/h加速时间仅为4.4秒，比迈巴赫57S快了近1秒。No.4科尼赛克CCXRCCXR是瑞典科尼赛克汽车公司旗下的顶级超跑。整车基于CCX平台打造，旨在打破CCX挑战最高时速时遇到的瓶颈。CCXR的诞生也是为了和强大的品牌布加迪竞争。在外观上，CCXR继承了CCX凶猛好斗的风格。

车身部分所采用其独创的“碳纤维钻石编织技术”在阳光的照射下可使整车发光，如闪耀的钻石一样熠熠生辉。

柯尼塞格的外形兼顾了空气力学和提升发动机散热效果，车身内外则大量采用碳纤维打造，整车质量仅为1280千克。

内装部分，柯尼塞格CCXR显得简约而低调，除了应有的方向盘、仪表版、排档杆、踏板等配置外，就是两张Sparco的碳纤维座椅能夺人眼球了。

赛车的内饰该有的东西并不少，高档皮革的痕迹随处可见；恒温空调、悬挂调整按键、倒车影像、蓝牙音响系统一应俱全；筒形座椅、中控台、方向盘则完全以碳纤维制成。

此外，柯尼塞格CCXR延续了CCX的刹车性能，前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳。

CCXR的百公里制动距离仅为32米。

柯尼塞格CCXR是一款以CCR为基础开发的生物燃料跑车，搭载了一款铸铝4.8L V8涡轮增压发动机，配备了连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器，可使用E85、E100生物燃油、98号（或以上型号）汽油或者将三种混合起来使用。

传动配备的是带换挡拨片的6速变速器，能将换挡行程降低15%。

当单独采用汽油发动机时，CCXR的最大功率达到888bhp；当采用E85生物燃料时，最大功率能达到1010马力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm。

强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h，最高时速则高达400km/h以上。

No.5 兰博基尼Veneno Roadster2013年8月，兰博基尼首席行政官史蒂芬温科尔曼(Stephan Winkelmann)证实，在该年三月的日内瓦车展上发布的Veneno限量超级跑车将会迎来其敞篷版本，全球限量九辆，每辆[1]售价预计高达330万欧元(约合人民币2690万元)，相比其硬顶版还高出了一成。

此后不久，兰博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣传图得以公之于众。

该款车型是兰博基尼为庆祝其成立50周年而特别打造的，融入了设计师们大量的心血与汗水。

外观方面，兰博基尼Veneno Roadster基于硬顶版改进而来，两者在造型方面有着很高的相似度，不过敞篷版整车的前脸设计更显前卫与激进。

Veneno Roadster的外观设计极具未来感：向后延伸的匕首形前大灯、宽大的U形进气格栅、血盆大口般的后轮进气口以及尾部狭长的LED灯组，都为车型平添了几分奇幻的色彩与攻击性。

有消息称Roadster双座敞篷版将采用拆装式碳纤维车顶板。

Veneno的车身也选择了碳纤维材质，前后副车架使用铝合金以控制整备质量。

动力方面，兰博基尼Veneno Roadster搭载的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12发动机，经过了完善的系统调校，该发动机的最大功率可达750马力，传动部分与之相匹配的是7速ISR变速箱。

借助四驱系统将动力分配到四个车轮，这台V12发动机能够令Veneno Roadster的极速为354km/h，从静止加速到100km/h则能控制在3秒以内。

No.6 法拉利La Ferrari2013年3月5日，日内瓦车展，作为Enzo车型的换代产品，法拉利La Ferrari正式亮相，这款高性能公路跑车仅限量生产499辆。

“我们决定将这款车型命名为LaFerrari。

”法拉利总裁卢卡迪蒙特泽莫罗宣称，“这款为法拉利收藏家们量身打造的超级跑车，绝对是公司又一非凡力作。

La Ferrari充分体现了品牌独一无二的特性，无与伦比的工艺以及大胆创新的设计理念，包括我们在F1领域获得的宝贵经验。

” [2]La Ferrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。

当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布以及紧凑的轴距。

最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽量降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率及紧凑而舒适的空间，它采用了剪刀式的车门。

驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用，给人以强烈的赛道感受，潜藏极速狂飙的霸气。

驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队车手费尔南多阿隆索和菲利普马萨的建议。

车内配备了功用齐全的方向盘，换挡拨片更长，更符合人体工程学原理；排挡座上面分布有各种F1变速箱的控制功能。

法拉利La Ferrari的底盘运用了四种以上不同类型的碳纤维，由赛车部门采用与F1赛车一致的生产工艺铸造而成，动力上的成就在于一套几乎直接从F1赛车移植过来的HY-KERS系统，不过其更多是为性能服务，降低油耗倒不是首要目的。

La Ferrari的核心动力源于一台6.3L V12自然吸气发动机，可达到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。

得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，La Ferrari展现出超凡极致的性能表现和操控性。

法拉利LaFerrari的百公里加速时间低于3秒，极速在350km/h以上。

No.7 阿斯顿马丁one-77在2009年6月的巴黎车展上，英国豪华汽车品牌阿斯顿马丁推出了旗下首款超级跑车――one-77。

其名称含义为全球限量77台，每一款车型又都是独一无二的。

该车于2011年4月的上海车展进入国内，中国地区的配额仅为5台。

尽管四千多万的售价非常庞大，但5台车型早在正式展出前夕便迅速售罄。

与大多数超跑不尽相同的是，one-77的外形有着更为强烈的亲和力，整体柔美华丽。

作为一款体现古典美学的GT型跑车，阿斯顿马丁one-77的线条又表现出了一种猛兽般的力量感：侧面错综复杂的线条则完全依靠工匠的手工打造，凸显了车型至高无上的身份；光滑的车尾浑然一体，除去可升降的尾翼外，甚至连道接缝都看不到。

但别为了该车没有行李箱而懊恼，因为对one-77而言它就是个累赘。

为了让气流均匀地引向格栅后面的散热器，工匠们对其每一条金属隔断都进行了单独的铣削。

修长的车头比例是采用前中置发动机的因素，使总重370千克的动力总成可由前后轴共同承担。

阿斯顿马丁one-77的内饰布置极为奢华，手工缝制的座椅采用最高级别的真皮，精致的金属装饰带有手工抛光的痕迹。

造型独特的跑车型碳纤维座椅由名厂Sparco制作，半苯胺皮革则是由经验老道的技师手工缝制，舒适性不言而喻。

阿斯顿马丁one-77搭载的是世界顶级的7.3L V12自然吸气发动机，最大功率高达750马力，百公里加速仅需3.5秒便可以完成。

在意大利纳多高速环路对阿斯顿马丁one-77的路试表明，要想将其开到350km/h的极速，并非难事。

No.8 帕加尼Huayra No.9 帕加尼Zonda R No.10 柯尼塞格Agera R在2012年的日内瓦车展上，瑞典柯尼塞格汽车公司推出了Agera 超级跑车的升级版本――Agera R。

相较于原型车Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的优化工作。

Agera R的外观造型继承了柯尼塞格的家族式特征，整体线条极致优雅，其长宽高分别为4293/1996/1120毫米，轴距为2662毫米。

柯尼塞格Agera R的单体地盘为70千克，净车重仅为1330千克，使其超群的性能得以发挥。

它采用前后双叉臂的悬挂、双向可调节VPS空气液压减震器以及柯尼赛格自主研发的Z-style防翻滚杆。

Agera R后悬上还采用了一种'Triplex '的减震结构。

尽管Agera R定位为超级跑车，但在豪华配置的装备上却毫不吝惜。

车子的标准装备还包括了：双安全气囊，可分离可收纳的带有玻璃车顶的硬顶篷，电动玻璃窗，适应性后风翼，可调节的踏板、方向盘及座椅，碳纤维陶瓷刹车碟，运动型防锁死刹车系统，液压提升系统，四点式赛道用安全带，卫星无线电导航装置，智能LifePo4电池组，空调装置，数字示警以及信息系统，轮胎压力示警装置，真皮地毯，车顶储存装置等等。

选配装备则包括了特制的真皮，铬镍铁合金的排气尾管，前部的小风翼，前座椅加热功能，车顶滑雪板承载装置，冬季轮毂套装等等。

动力方面，柯尼塞格Agera R搭载的是一台5.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米。

匹配一款7速双离合变速器。

扭矩峰值则为885磅英尺/4100转每分。

发电机转速在2,700 到6,170转每分之间就可以输出737磅英尺的扭矩，如果采用E85的生物燃油，那么发电机转速在1099 到6900转每分之间的超宽范围之内就可以输出超过737磅英尺的扭矩。

尽管柯尼塞格Agera R的理论最高时速可达443km/h，不过全款Agera车型均被限速为375km/h。

以上就是关于世界十大跑车标志的知识，后面我们会继续为大家整理关于超跑标志logo名称大全的知识，希望能够帮助到大家！