捷尼赛斯是哪个国家品牌？ 捷恩斯g70

网上有很多关于捷尼赛斯是哪个国家品牌？的问题，也有很多人解答有关捷恩斯g70的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、捷尼赛斯是哪个国家品牌？

二、如何评价捷恩斯G70？

三、韩系豪华品牌捷恩斯或将重返中国，性价比路线能否行得通？

一、捷尼赛斯是哪个国家品牌？

杰尼斯是韩国汽车品牌。

GENESIS是国际豪华汽车品牌，市场布局全球，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场销售。Jennisseth是汽车行业中评价最高的品牌之一。旗下车型多次获得国际权威行业机构的认可，如北美年度风云车奖、美国消费者报告等，并连续四年被J.D.Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。

二、如何评价捷恩斯G70？

不得不说，现代汽车在国内市场的表现确实是大不如前，甚至很多人认为鉴于现代的产品实力，买国产车是更好的选择。这样的场景不仅让人对现代汽车未来的市场前景感到担忧。

市场表来自于目前的弱势，产品更新迭代360问答速度慢。是不是韩国车每八天就一次暴跌？看看在中国销售的现代款式。除了伊兰特伊兰特，索纳塔也逐渐成为了低价和黄金机低年费的代名词。已经被两个场一个人群抛弃了不止一条街。现在没有更高级的车了吗？不，不是的。只是你不知道罢了。

也许你是第一次听说延斯这个品牌，但现在你应该知道了，它是北美一个布局现代的豪华品牌，有点类似于英国和菲尼迪对日产，对本田的讴歌。其实它之前来过中国不久，名为劳恩斯吸掌嫉妒农夫，不过看起来相处的还不错。

三、韩系豪华品牌捷恩斯或将重返中国，性价比路线能否行得通？

说起韩系车，国内大部分消费者家用舒适，性价比高。

即使近几年推出了起亚Stinger、现代Fista等跑车，操控和性能也很抢眼，但毕竟改变不了合资品牌中韩系品牌相对低端的形象。再加上自主品牌的进攻，韩系品牌的市场越来越窄。显然，一两辆全新的跑车并不能提升韩系的整体形象。也许重新引入奢侈品牌Jens是一种方式？Jens是什么品牌？重新引入？

想必大家都忘了延斯曾经在中国存在过。我们先来回顾一下。其实更早的时候，延斯是现代汽车系列。2008年以劳恩斯的名义投入中国市场，售价39.8-52万元。它也是当前延斯G80车型的前身。随后，劳恩斯转型为现代豪华品牌，加入了新一代现代酷派，后来常被称为劳恩斯-酷派，劳恩斯的名字也改成了延斯。

后面的故事大家肯定有印象。因为导入现代销售网络的Jens系列和Jacobs的特点不够突出，在中国很难获得消费者的认可，最后也没有掀起多大波澜，很快就从中国市场消失了。只是在国际市场上，延斯并没有退出。而是在2015年底升级为独立于现代品牌的奢侈品牌，主打韩国和北美市场。

目前，捷恩斯有三款车型，分别是定位大型车的G90、定位中型车的G80和定位中型车的G70。不久前，它发布了旗下首款SUV延斯GV80的预告图，定位中型SUV。据了解，2019年，捷恩斯在美国的销量为21，233辆，同比增长105.9%，在豪华品牌中排名第12位。美媒评价不亚于宝马？可以看出，独立后的延斯在北美“混”得还算不错，增速在美国豪华品牌中排名第一。

延斯拥有的车型也得到了美国媒体的认可。垂直后驱布局的G70获得了2019年度电机趋势车型，评委给它的评价是——个合格的宝马3系竞品。这对于刚刚独立不到5年的豪华品牌Jens来说已经是非常高的评价了，而且看起来Jens的车型也有一定的实力。

在2018年底《消费者报告》的品牌排名中，捷恩斯位列第一，捷恩斯所有车型在IIHS碰撞测试中都获得了TSP最高评价，说明安全性能也是有保障的。而且在价格上，延斯明显低于其他豪华品牌。以G90为例，其在美国的售价在6.8万-7.2万美元之间，而同级别的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的起步价均超过8万美元。

在有一定实力的基础上，再加上优秀的性价比，Jens在美国逐渐打开了市场。但是同样的事情在中国也适用吗？Jens能在中国市场取得成功吗？2018年，现代在中国成立品牌销售公司(工商注册显示为“Janice”)，由现代汽车公司全资拥有。

而且之前有消息称，现代集团计划在2020年或2021年将Jeenes品牌正式引入中国市场。据说生产模式是进口零部件全部由北京现代工厂组装。所以，延斯回国应该有两年了。不过需要注意的是，近几年进入中国的奢侈品牌销量似乎并不是很好：

国产的DS月销量已经降到个位数，马上又要改成进口模式了；阿尔法罗密欧上市不久，就开始“六折销售”；即使是前几年销量飙升的林肯，在2019年也遇到了阻力，全年销量很可能以下滑告终.虽然延斯是“二进宫”，但考虑到之前几乎没有存在感，应该和第一次入门没什么区别。

在中国的豪华品牌市场，除了宝马、奔驰、雷克萨斯等少数品牌，其余基本都是走性价比路线。更何况，捷恩斯可能是全部进口零部件国内组装生产，性价比优势可能会被抹去。虽然有自己的实力支撑，但总是缺少一些个性。即使美国媒体给出了“合格的宝马3系竞品”的评价，但终究没有超越宝马，终究会生活在宝马的“阴影”下。

再加上韩国品牌本身在中国“冷门”，Jens的中国之路注定不平坦。总结据路透社报道，现代起亚2019年全球销量为719万辆，不仅没有达到760万辆的目标，还创下了近7年来的销量新低。根据现代起亚的公告，该集团在北美推出的一系列全新SUV产品提振了销量，但在华业绩的大幅下滑完全抵消了美国市场的复苏。

看得出，中国作为全球最大的汽车市场，倘若韩系在中国无法恢复元气，2020年怕是会更加艰难。

而当近几年韩系在中国的各项措施均未能取得成效之后，捷恩斯重返中国几乎变成了“所剩无几的办法”。

或许这个新生的豪华品牌很难在中国取得多少销量，但凭借足以媲美主流豪华品牌的产品力，可能对品牌整体形象的提升会带来一定积极作用。

撰文韩主任

图片网络

编辑白术

审校兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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