花冠车是前驱车还是后驱车？ 开花冠会不会太低档次

网上有很多关于花冠车是前驱车还是后驱车？的问题，也有很多人解答有关开花冠会不会太低档次的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、花冠车是前驱车还是后驱车？

二、丰田花冠真的那么差吗?

一、花冠车是前驱车还是后驱车？

前轮驱动汽车，后轮驱动汽车。前驱动汽车的车轮的转向角必然没有后驱动汽车的转向角大。这是前驱和后驱最大的区别。

1、目前国内的车型一般都是前驱车，后驱车几乎都可以算。档次高一点的车型也就那么几款，比如皇冠，锐志。后轮驱动成本高，实用价值不大。如果车身重量不够，往往会有危险(冬天和雨天经常打滑甚至掉头)。前驱体结构简单，适合城市商业和家庭使用。后驱突出了车前后的重量分布，提高了操控性能，跑车多采用中置发动机驱动。

二、丰田花冠真的那么差吗?

可以看到我之前给出的很多答案。我承认我有这个因素在里面，但我这么说确实是因为我有亲身经历。我经常说日本国家制造业很发达，制造业的汽车也能排在世界前列。他的很多车质量都非常好，比如皇冠。中国从20世纪80年代就开始进口它们，从那以后日系车创造了良好的声誉。我个人坐过很多次原厂进口的皇冠，可以说绝对是一款适合骑行的好车。

但是中国的合资车质量绝对差很多。不就是国内水平吗？我不这么认为。日本商人非常聪明。他们绝不会砸自己的牌子。工人技术水平差，可以培训。此外，中国人不比其他国家的人差。为什么不呢？我们的工人完全可以做到。

所以答案是：日本厂商认为没有必要在中国这么做，因为我们国家的汽车工业还很不成熟，人们还没有形成正确的用车观念。而且汽车在国内属于奢侈品，对于普通家庭来说是一笔不小的开支，除了房子，但是在国外，买车就跟买家电和自行车一样。市场越成熟，人们的消费观念就越成熟理性。日本厂商正是抓住了现在的形势，牟取暴利。

听我们说。另一方面，你可以自己去了解一下同样的日系车，国内的合资车和日本、欧美的车。比如你说的卡罗拉，中国的卡罗拉和日本的卡罗拉相差多少，不仅仅是配置，还有硬件。看做工就知道了。简直是以次充好。表面不错，内饰和外观都还可以，但真正的品质，驾驶操控，安全性都比日本差很多。

这些都不是水平的问题，而是厂商的思维问题。他根本不想做好，大脑指挥手脚，做出表面好看但真实质量差的产品。我在日本开过原装的凯美瑞，在中国开过雅阁。虽然这不是一个品牌的日系车，凯美瑞和雅阁亲如兄弟，但是驾驶感和噪音控制都相当差，就不说了。

2日系车和欧系车对比：我个人力推欧系车，因为品质在这里，欧系车的品质明显高于日系车。就像巴萨和大连万达都是各自联赛的冠军，只是冠军不一样。实事求是地说，汽车发动机的高端技术来自欧洲汽车，尤其是德国三大公司，奔驰、宝马、大众，无论增压技术、直喷技术、柴油发动机技术。

最好的底盘也是在欧洲，这次是在法国，法国最引以为傲的是底盘和外观。底盘升降技术可以调节悬挂硬度。最著名的变速箱制造商是德国的ZF和大众的DSG。民用车中风阻系数最低的是大众帕萨特(0.29)。最好的跑车在意大利，北欧等其他国家也生产超级跑车。很多安全技术都是沃尔沃和博世发明的，比如安全气囊ABS ESP等等。

在汽车的生产上，欧洲车厂也很实惠，就像东北菜，特别大。大众的车身激光焊接，腔体灌蜡，都是质量保证。听一个网友说他的捷达修好了。修理工打开门后，发现里面的防撞栏居然是用的。连修理工都感叹德系车真的很实惠。我认为雅阁也没有。3民族感情，我觉得可能会有人为此枪毙我。

我就纳闷了，德国在二战中犯下的罪行和日本人一样多，可人家总理还能下跪谢罪，不仅有认错的好态度，还有好的实际行动。现在两德统一了，柏林墙拆了，德国的经济(大概)是欧洲第一，和其他国家的关系也很融洽。但是，在日本，有几个人和亚洲的几个邻居关系都很好。他们不仅不承认自己的罪行，还总是想着霸权，总是和中国、朝鲜、韩国、东南亚吵架。

靠这个是很可恨的。我不多说了。开日本车没档次，至少我是这么认为的。日系车不仅没有档次，而且价格高得惊人。你可以对比一下刚刚上市的威驰和现在的价格，看看下降了多少。你可以愚弄中国人民一次，但不能愚弄两次或三次。

明确一点，有些日系车根本不值这个价。它们太贵了，卖不出去。他们是西红柿，但他们说他们是西瓜。更夸张的是西餐的价格。这是个人意见，其他兄弟继续说。

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