发动机做功原理？ 发动机的工作原理

网上有很多关于发动机做功原理？的问题，也有很多人解答有关发动机的工作原理的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、发动机做功原理？

二、发动机工作原理？

一、发动机做功原理？

1、发动机的工作原理是将内能转化为机械能。

2、发动机是能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)、喷气发动机、电机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机(如汽油机、航空发动机)。

发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语。其本义是指“产生动力的机械装置”。

3、外燃发动机，也就是说它的燃料在发动机外面燃烧，是苏格兰的r斯特林在1816年发明的，所以也叫斯特林发动机。发动机将燃烧产生的热能转化为动能。瓦特改进的蒸汽机是典型的外燃机。当大量的煤燃烧产生热能将水加热成大量的蒸汽时，就产生了高压，然后这种高压推动机械做功，从而完成热能向动能的转化。

4、了解什么是外燃机，然后知道什么是内燃机。内燃机是往复活塞式发动机。这种发动机和外燃机最大的区别就是它的燃料是在内部燃烧的。内燃机有很多种。常见的汽油机和柴油机都是典型的内燃机。

二、发动机工作原理？

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。

(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。

由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，进入气缸的可燃混合气温度上升到340 ~ 400kk(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180。

当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断升高。压缩完成后，压力pc可达800~2000kpa，温度可达600 ~ 750 K (4)。当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气的燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。

最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200 ~ 2800 K，高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过曲柄连杆机构输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到了B点，压力降到300~500kPa，温度降到1200~1500KK。在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180。

(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外压力差的作用下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度tr=900 ~ 1100 K .当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气。

这部分废气称为残余废气。

以上就是关于发动机做功原理？的知识，后面我们会继续为大家整理关于发动机的工作原理的知识，希望能够帮助到大家！