为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题 天逸c5有哪些通病

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一、为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

一、为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

天翼C5 AIRCROSS是雪铁龙针对中国市场推出的一款紧凑型SUV，但并不是中国专用车型，而是全球车型。但也有不少车主在买车后表示不满，并表示要卖掉。为什么一款针对中国市场的车型仍然不受中国消费者青睐？我们来看看雪铁龙C5天逸的三大问题。

一、丑除了天逸C5的车主，大家对这款车外观的评价都是：丑、奇、怪。因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车，十有八九中国团队会参与设计，所以笔者收集了一些资料。

果然天翼C5是在PSA中国和东南亚设计中心设计的，Christophe Cayrol带领来自法国和中国的两个团队共同设计。

但如果从天翼C5的外观来看，有多少是中国特色的呢？作为中国的消费者，你欣赏这种外观吗？这个作者并不认识所有人。其实天翼C5的出现源于之前的AirCross概念车，而我们所知道的是AirCross概念车是PSA的设计师Gregory Blanchet的作品。换句话说，天翼C5的出现与中国队无关。

哦！没错！除了尾灯！Christophe Cayrol表示，直到来到中国，他才知道数字“8”和“Fa”听起来很相似，而中国消费者喜欢这个谐音的含义，所以他们将尾灯设计成数字“8”的样式。

二、品牌小，印象不好。中国消费者的一个特点就是爱面子，爱攀比，品牌往往是攀比最重要的方面。另外，即使买不起高端品牌，知名品牌也会比冷门品牌更有说服力，这是天翼C5的一大劣势。雪铁龙品牌在国内是一个冷门品牌，但是因为在国内混的时间比较长，所以大家还是比较了解雪铁龙的。

但是大部分普通消费者对雪铁龙的印象基本都是奇奇怪怪的设计，给人的感觉就是很搞笑。所以，对于雪铁龙来说，大家都是抱着观望的态度，这并不是一件好事。

而且PSA引入雪铁龙的高端品牌DS后，雪铁龙看起来更像是在娱乐。你可以看看DS品牌的车型，每一款看起来都很正常，和雪铁龙的车型完全不一样。三、无辜扭力梁不知道从什么时候开始的。中国消费者直接将悬架与汽车等级联系起来。扭力梁是多连杆的低端车，是高端车，不考虑悬架的性能。

在这方面，我觉得标致雪铁龙还是挺无辜的。像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前同级别车型大多采用多连杆式后悬架，而天逸C5采用扭力梁。另外，品牌本身的口碑是有问题的，中国消费者自然会认为你是低级的。

这个扭力梁表现差吗？不会，它在市区的舒适性甚至会优于多连杆的个别品牌，抗侧倾能力和稳定性可圈可点。利用扭力梁可以创造出甚至超过多连杆的性能，可见法国车底盘功力之深厚。而且扭力梁对空间的贡献在天一C5上也有很好的体现。天逸C5的后备箱高度为1050mm，以空间能力见长的本田CR-V只有840 mm.

为什么买了天翼之后还要卖，就是因为以上三个原因。所以天翼C5一点优势都没有？答案是否定的，天翼C5整体价格低于主流。2020天逸C5指导价15-24万。再以CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。天翼C5的低价只是入门门槛低，但是入门机型的配置很乞丐，不建议购买。

总的来说，这款紧凑型家用SUV的成交价在17万左右，天逸C5是享受型，CR-V入门17万左右。100元的差价，赢家C5多了前后安全气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬挂、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等。比CR-V入门版，而且性价比会更高。

总的来说，雪铁龙天逸C5的优点和缺点都是非常明显的，但是缺点都是致命的，导致买了就想卖的情况。如果天翼C5能让外观更符合中国消费者的审美，不再拘泥于法式审美，那么就有可能把天翼C5的销量拉高。

以上就是关于为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题的知识，后面我们会继续为大家整理关于天逸c5有哪些通病的知识，希望能够帮助到大家！