大众帕萨特280tsi是什么意思？ 大众passat帕萨特330tsi多少钱

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一、大众帕萨特280tsi是什么意思？

二、帕萨特330tsi价格在多少

一、大众帕萨特280tsi是什么意思？

280代表排量，280代表1.4T，330代表1.8T，380代表2.0T T代表涡轮增压，S代表机械压燃，I代表直列喷射。(1)简介大众帕萨特是一款由水冷发动机驱动的前轮驱动汽车。帕萨特原本是一种季风的名字，每年从南大西洋均匀稳定地吹向赤道，持续而持久。(B)优点和缺点

1、的优点是空间大，舒适性好，提速快，底盘扎实，整体做工辨识度高，外观更大气。2、缺点是型号太老，技术落后，电子配置不丰富。

二、帕萨特330tsi价格在多少

帕萨特和迈腾的关系一直很微妙，尤其是大众MQB平台引入中国之后。迈腾是这两款车型中率先推出基于MQB平台的全新迈腾，而基于MQB平台的全新帕萨特的推出比全新迈腾晚了两年多。新帕萨特最近两年做了哪些优化？按照官方的说法，新帕萨特是基于中国国情的优化设计车型，更能理解中国人对汽车的需求和偏好。

巧妙的是，就在新帕萨特上市的前一天，新迈腾推出了同价位的新年款。和新帕萨特一样，取消了1.8T发动机，取而代之的是2.0T低功率版本，配置也有所升级。价格方面，两车都是18.99万，挺有意思的。那么今天，我们就来看看新帕萨特和新迈腾的明显区别。哪个会更好？

新款帕萨特尺寸更大。两款车都是基于MQB平台制造的，但设计并不传统。新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言。更厚更宽的中网确实比相对低调的新迈腾看起来更大气更商业。两种不同的风格诠释了不同时代的流行设计语言，但也符合不同消费者的审美，可以看作是差异化错位竞争的表现。

新帕萨特和新迈腾都是基于MQB平台开发的，因此它们的轴距完全相同。不过车身三围方面，新帕萨特比新迈腾大一点，但差距并不明显。两个后车的设计也拉大了差距。新帕萨特的层次感和装饰更加丰富，两个尾灯中间的帕萨特字样进一步强调了车型名称。新迈腾比较平淡，也是很低调的感觉。

新帕萨特的内饰更加年轻化，两车的中控布局基本一致。新帕萨特专门互换了中控大屏和出风口的位置，整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容更加安全方便。整体视觉效果和立体感比新迈腾更加突出，也更加年轻化和科技化。

两款机型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸的触摸屏。基于流行配件的通用性，几个尺寸的中控面板外形和功能都是一样的，只是内部菜单的设计有一些差异，使用上没有区别。新帕萨特的方向盘样式和新迈腾一模一样，只是方向盘下方的内侧加入了不同的材质，不同的触感也呈现出不同的手感变化，感觉更加高级和优越。对于手心出汗的人，摩擦会更好。

10.2英寸全数字液晶仪表盘是新帕萨特的一大亮点。除了其2.0T车型的最低配精英版，其他所有版本都配备了这种全数字液晶仪表盘。相比之下，新迈腾只配备顶级旗舰车型。可见新帕萨特在配置上确实有很大的优势。作为后来者，新帕萨特在很多细节上进行了优化，进一步挖掘了空白空间。设计真的比迈腾更用心。新帕萨特主导的280TSI二等低端车配置对比

新帕萨特和新迈腾的起步价都是18.99万元，但是顶配车型之间有一定的差价。这里我们选择价格相近的中高低配车型进行配置对比，看看它们之间有哪些明显的配置差异。首先，我们舍弃最低配置的入门级车型，选择相对配置更高的次低配置车型进行对比。

从这两款倒数第二的车型来看，虽然新帕萨特在官方指导价上比新迈腾贵了2000元，而且缺少大家更喜欢的全景天窗功能，但是新帕萨特在其他配置上比新迈腾更有优势。330TSI中端车型对比这两款都是330TSI 2.0T低功率版的中端车型，两款的名字都定义为“豪华”。新帕萨特的价格比新迈腾贵了9000元，那么这9000元值吗？

从配置对比表来看，除了后排气囊和驾驶员膝部气囊，新迈腾都在新帕萨特之后。新帕萨特在舒适通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车保护系统等方面都非常贴心，在日常生活中使用起来也更加实用方便。多出来的9000块钱其实很划算。380TSI高配车型对比

这两款车型的价格相差在1.5万元左右，分别是新帕萨特上的旗舰版28.89万元和新迈腾上的尊贵型27.39万元。这多出来的15000块钱值得吗？从配置对比来看，这多出来的1.5万元对于新帕萨特来说是非常划算的，很多配置其实是顶配的新迈腾所没有的。新迈腾要31.69万，只有一个DCC动态底盘控制系统比新帕萨特强。

PS:另外，新帕萨特25.89万330TSI尊贵型也具备以上大部分功能，而价位相近的新迈腾一个都没有，差距还是比较明显的。新款帕萨特座椅更舒适。座椅方面，新帕萨特的座椅会比新迈腾更加柔软舒适，沙发的感觉也更加明显。新迈腾更倾向于运动的感觉，整体会比新帕萨特硬一些，舒适性略逊一筹。

至于后座，和前座有一样的感觉。新帕萨特中的蝴蝶包裹式空对空睡眠头枕，除了低配精英版，其他2.0T车型上都有配备，确实比新迈腾舒服。新帕萨特的头部空间在空间感上占优。无论是前排还是后排空位，新帕萨特的头部空间都优于新迈腾，整体优化更加到位。

至于行李厢，新迈腾以12L的容积优势优于新帕萨特。其实两车行李厢几乎一模一样，放置大件行李物品毫无压力。新帕萨特搭载DQ381变速器的动力方面，新帕萨特和新迈腾搭载了三款同型号同输出的不同版本发动机，分别是1.4T和2.0T高/低功率。动力输出参数也完全一致，发动机之间没有区别。

两款车型的1.4T发动机匹配DQ200的7速动力换挡，2.0T车型配备DQ380 7速湿式动力换挡，新帕萨特的变速器升级为最新的DQ381湿式动力换挡，进一步提高了乘坐舒适性。

总结：新帕萨特和新迈腾如何选择？其实对比的挺清楚的。新帕萨特在针对国人的优化、座椅的舒适性、配置等方面都比新迈腾好很多。虽然是MQB平台的产物，但后来开发的新帕萨特确实表现出了十足的诚意，这一点非常难能可贵。目前迈腾最大的优势在于优惠幅度大，而新帕萨特依然没有任何优惠。不过，不考虑价格配置，新帕萨特的乘坐舒适性肯定比新迈腾高。

那么，是性价比高还是舒适呢？就看官员怎么选了。我认为汽车的舒适性很重要。当然，每个人最好在4S商店体验一下，然后再决定买哪一个是最明智的。

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