全时四驱的优缺点是什么？ 全时四驱的优缺点

网上有很多关于全时四驱的优缺点是什么？的问题，也有很多人解答有关全时四驱的优缺点的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、全时四驱的优缺点是什么？

二、全时四驱和分时四驱各有什么优缺点

一、全时四驱的优缺点是什么？

优点1、在所有路况下都有更大的牵引力，尤其是在潮湿和冬季条件下；2、起步爬坡能力增加，与加载条件无关；3、低挡加速性能更好，尤其是大功率发动机；4、对侧风不太敏感；5、在泥泞和踩踏的雪地上行驶时能保持稳定；6、滑水性能更好；7、特别适用于牵引拖车；8、平衡轴荷分配；

9、减小扭矩转向效果；10、均匀的轮胎磨损。缺点1、购买成本高；2、车辆整备质量高6% ~ 10%左右；3、最大速度一般较低；4、油耗增加5% ~ 10%；5、在某些系统中，可控制动机构(如防抱死制动系统或ESP系统)的使用受到限制或不可用。6、并不总是有整齐的曲线表现；

二、全时四驱和分时四驱各有什么优缺点

兼职四轮驱动是越野车常用的四轮驱动形式。发动机的动力通过分动箱传递到前桥和后轮轴。一般有三档：2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)。驾驶员需要根据不同的路况选择相应的行驶档位。而分动箱没有差速器功能，只能保持1:1的比例将动力传递给前后轴。

早期的兼职四驱需要停车挂N挡才能切换到四驱。现在大部分电控兼职四驱车型都增加了同步器，支持不停车切换四驱档位。主要优点是：结构相对简单，可靠性高，制造成本低；在4H和4L挡位，前后桥的动力分配始终是1:1，前后桥总能获得动力。

缺点也很明显，包括：前方和后轮轴力量始终以1:1的比例分配，无法按需分配；分动箱不允许速差，所以兼职4wd的四驱模式不能在路面上使用，尤其是转弯的时候；对驾驶员的要求很高，需要根据不同的路况知道什么时候挂四驱挡，什么时候取。

全时四驱是指车辆在行驶时始终保持四轮驱动，发动机输出的动力通过关键的中央差速器分配到前后轴，而中央差速器本身允许前后轴的速度差，所以车辆可以始终保持四轮驱动。此外，中央差速器可以主动将动力分配给前后轴，可以更好地适应不同的路况，车辆在所有路况下都会有更好的表现。

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