抛开情怀仍有料 试驾2022款一汽红旗HS5 2022年红旗推出新款车型

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一、抛开情怀仍有料 试驾2022款一汽红旗HS5

一、抛开情怀仍有料 试驾2022款一汽红旗HS5

提到红旗，相信很多人会想到“共和国长子”这个耀眼的标签。毫无疑问，在中国汽车工业领域，红旗占据着举足轻重的地位，其独特的高贵气质和神秘气息永远让人对其心生敬畏。近年来，随着中国一汽发布红旗品牌全新战略，红旗凭借民族情怀和实力不俗的产品，迅速打开市场，收获喜人的销售业绩。

其中，作为主力的红旗HS5，绝对是一个不得不提的名字。

外观：成熟、稳定、平衡

外观方面，2022改款红旗HS5延续了家族式的设计语言，前瀑布式镀铬进气格栅看起来相当大气，两侧连有LED大灯，营造出很强的一体感。车侧线条简洁流畅，通过对C柱位置的特殊处理，运动感进一步增强。尾部造型圆润饱满，两侧尾灯由位于中间的贯穿式镀铬装饰条相连。整体设计与前脸相呼应，辨识度较高。

后围底部增加了大面积的黑色护板，两侧的长方形排气也采用了亮色镀铬装饰，有效提升了运动后的精致感。

细节上，红旗HS5在中网和引擎盖上方嵌入了红旗，作为红旗车型的标志性设计，辨识度非常高。LED大灯组造型简洁精致，内置LED灯带点亮后视觉效果极佳。车轮和轮胎方面，试驾的是2022改款智联旗领四驱版，配备全新设计的多辐铝合金轮圈，不仅沉稳大气，而且运动感十足。

轮胎来自米其林，具体型号为LATITUDE SPORT 3，在降低滚动阻力的基础上，拥有出色的抓地性能和出色的耐久性。

内饰：用料扎实，厚道。

内饰造型还是熟悉的环抱式设计。虽然整体效果简洁大气，但不得不说确实有点“年代感”。当然，对于红旗HS5的产品定位，成熟稳重的风格是没有问题的。中控台采用了大面积的软塑内衬材质，扎实厚道，很有质感。配置方面，三辐真皮多功能方向盘握感极佳，还配备了四向电动调节和加热功能。

中控台上方，12.3英寸液晶仪表与中控面板组成大尺寸双屏，显示效果清晰细腻，营造出强烈的科技感。

车辆启动时，启动动画会显示在液晶仪表和中控面板上，用音响效果区分。多媒体内置功能丰富，支持卫星导航系统、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点，可以满足日常使用需求。不过有点遗憾的是车载系统的流畅度一般，实测时偶尔会有卡顿的情况，影响了交互体验。

红旗HS5的空调系统可以通过触摸屏中的空调界面或者独立的触摸单元进行调节，双温区控制搭配独立显示屏，日常使用非常方便。虽然触摸屏的交互体验比较一般，但空调控制区的触摸板无论是灵敏度还是响应速度都令人满意。

在舒适性方面，红旗HS5可以说是配备齐全，显示了十足的诚意。真皮和Alcantara材质的座椅不仅尺寸大，内部填充也很柔软，乘坐起来相当舒适。前排座椅均支持电动调节、加热和通风功能，主驾驶座也有三组位置记忆功能。值得一提的是，就连后排座椅都支持加热功能，加上上座椅靠背的调节，对后排乘客的照顾确实相当全面。

动力：出色的驾驶品质。动力方面，红旗HS5依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩340Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。这套动力总成的匹配度相当高。毕竟是多年的搭档，日常驾驶轻松舒适，乘坐舒适性和驾驶质感都很出色。

毕竟是2.0T发动机，所以在起步加速的过程中，“自信感”还是很足的。虽然爆发力不是很强，但胜利在于流畅和舒适。另外变速箱也配合的很好，升档积极平顺，完全不会有“跳”的感觉。但是，即使变速箱的升档非常积极，发动机的整体转速仍然很高，因为它只有六个档位。

这套动力总成的调校风格明显是舒适的，即使起步剧烈，发动机和变速箱也会很克制。当然，如果继续深踩油门，那么动力输出的延展性还不错，发动机在3000转左右会迎来爆发期，可以提供一定的推背感。红旗HS5支持经济、标准/舒适、运动、雪地和越野模式。如果你想开得硬，那么运动模式自然是个不错的选择。

这个时候变速箱虽然不会特别激进，但也是致力于降档和保持转速。另外在四驱系统的积极配合下，相信动力表现还是能让大部分人满意的。

红旗HS5在刹车手感上有很大的提升空间，简单来说就是前段偏硬，后段太软。据实测，踩下制动踏板时，制动力释放迅速果断。其实没有什么重伤，实际刹车距离基本符合预期。只是因为踏板感觉很一般，会让驾驶员在操作的时候感觉很不确定。

底盘部分，红旗HS5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然调校风格明显舒适，但悬挂整体支撑足够，其对路面震动的过滤也比较干脆利落。高速过弯时，底盘的灵活性很好，侧倾情况可以控制的适当，车身姿态也不会特别尴尬。方向盘手感很轻，但这是以牺牲路感为代价的。还好指向性还不错。

虽然略有遗憾，但是对于这样一款主要面向家庭使用场景的中型SUV来说，倒也无妨。

试驾车为四驱版本，搭载的是博格华纳Nex Trac适时四驱系统。中央差速器由一套多片离合器组成，由于前/后桥均为开放式差速器，因此轮间限滑完全依靠电子辅助系统，强度表现一般。从硬件结构来看，这套适时四驱系统主要还是为了应对湿滑路面以及轮胎附着力较低的使用场景。虽然也具备着一定的脱困能力，但终究还是不能和硬派SUV的四驱系统相提并论。

空间：整体表现优秀

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间在开启天窗遮阳帘的情况下可以达到两拳，搭配可开启全景天窗，能够提供相当不错的空间感。前排门板储物槽不仅进行了空间划分，而且开口尺寸很大，拿取物品十分方便。中控区域，水杯架采用贯穿式设计并带有限位器，顶部还带有盖板。挡杆后侧是手机槽，内置无线充电功能，实用性很强。

前排中央扶手内部空间较为规整，不过容积非常一般，储物能力差强人意。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部大约还有一拳余量，表现中规中矩。相比之下，腿部空间相当宽敞，坐好后仍能保持三拳左右的余量，翘个二郎腿完全不在话下。后排地板中间位置有凸起，这对于一款四驱车型来说倒也无可厚非，只是后排中间座位的乘客可能就要委屈一点了。储物方面，后排门板储物槽容积相较前排略有“缩水”，不过仍能放置不少物品。

后排扶手配备隐藏式杯架，虽然空间利用率较高，但是却并未在扶手上设计储物槽，实在是令人费解。

后备厢方面，红旗HS5尾门的开口面积比较可观，拿取物品十分方便。后备厢空间较为规整，两侧的储物槽也均配有网兜，细节设计非常贴心。后备厢地板下方带有隔板，虽然高度一般，但是依然可以放置不少物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能够与后备厢地板形成纯平的储物空间。这对于一台SUV车型来说无疑非常重要，实用性表现相当出色。

安全：配置十分丰富

安全配置方面，红旗HS5尽显豪华品牌应有的大气与尊贵，主/被动安全配置均相当丰富，让人挑不出任何毛病。具体来看，360度全景影像支持多角度显示，不仅画面清晰度较高，而且畸变情况也并不严重，非常实用。

主动安全配置方面，目前主流的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车以及前方碰撞预警等，红旗HS5全部一应俱全，整体表现令人满意。

总结：不可否认，红旗HS5确实是一款综合素质表现相当优秀的自主品牌中型SUV，即便抛开品牌情怀不谈，也依然十分有料。本就不俗的产品力加之充满诚意的售价，它能够取得如此令人满意的销量成绩当真是不无道理。在很多人心中，红旗一直都是个饱含民族情怀与自豪感的品牌，随着全新品牌战略的发布和执行，如今的红旗还真颇有些“从群众中来，到群众中去”的味道。

更加难能可贵的是，它并没有清高孤傲，而是积极放下身段接地气。在我看来，这样的态度值得肯定，因为红旗不仅要赢得尊重，更要打动普通消费者。

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