改行做铁路物资不再造车，一汽夏利彻底成为历史 2021年天津一汽夏利最新消息

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一、改行做铁路物资不再造车，一汽夏利彻底成为历史

一、改行做铁路物资不再造车，一汽夏利彻底成为历史

今年9月，天津一汽李霞汽车有限公司剩余股份被一汽以1元的价格收购，正式宣布品牌终结。近日，*ST李霞(000927)发布公告称，公司拟由“天津一汽李霞汽车有限公司”更名为“中铁物资股份有限公司”，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售，轨道交通工程机械及零部件销售。从此，“李霞”一词彻底成为历史。

1984年，天津汽车工业公司与日本大发汽车株式会社签订协议，引进微型货车Hijet 850和微型货车夏利1.0的整套制造技术。两年后，天汽从CDK进口组装汽车，生产夏利轿车，即李霞。

虽然当时价格高达10万元。然而，凭借其出色的燃油经济性、易于维护和相对便宜的价格，李霞已成为中国出租车市场的中流砥柱。因此，整个90年代是李霞的黄金时代，微型车的销量是市场第一。

进入千禧年后，天汽也引进了丰田的NBC产品技术生产李霞2000，但当时很多人误以为李霞2000和李霞有关，新车又高又‘胖’，确实很难讨好消费者。很快输给了同价位的捷达和桑塔纳。

随后，天津集团和一汽集团联合重组，也就是后来的天津一汽李霞汽车有限公司，不管一汽的真实目的是什么，毕竟背靠大树好乘凉，也能帮到李霞。李霞的年产量和销量也扩大到了20万辆。但繁荣的背后不仅是真正的繁荣，也隐藏着危机，李霞也没有逃脱这个结局。

从2013年开始，销量不断下滑，12年销量18.5万辆，18年甚至低至2万辆。自2019年6月起，公司2019年汽车产量仅为1186辆，同比下降81.40%；销量4023辆，同比下降93.69%，亏损14.81亿元。李霞昔日的辉煌已经一去不复返，一出好戏终将落幕。李霞一直停留在过去，跟不上时代，成为被抛弃的受害者。物竞天择，适者生存，没错。

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