双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢？ 双离合变速箱和cvt变速箱哪个好

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一、双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢？

一、双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢？

相比CVT变速箱，CVT变速箱是最佳选择。

双离合变速箱DCT /DSG的优点是换挡速度快，可靠性差，油耗低。双离合变速箱的名字来源于其内部结构，由两种离合器组成。对于双离合来说，最主要的优势就是它的换挡速度比at快很多。双离合器是用两套离合器分别负责一套奇数档和一套偶数档。

好处是如果我在三档，是奇数档，那么另一个偶数档离合器上的2、4档已经处于准备状态。无论上下坡，变速箱都能很快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来源于赛车，现在在民用领域得到广泛推广。

这种变速箱有干式和湿式。干式动力传输来自摩擦片的相互组合。湿式处于液体工作环境，调节能力更好，扭矩更大，性能比干式更稳定。

双离合变速箱的优点是功率损耗小，换挡速度快。双离合变速箱工作时，一组离合器运行，另一组离合器已经与下一个档位结合，所以换挡时会直接进入下一个档位。但这种离合器有一个缺点就是可靠性不高，一旦出现问题维修费用也很高，而且有车主反映离合器在低档时车辆有顿挫感。

双离合变速箱更大的优势在于换挡速度快。当你用一挡的时候，二挡已经为你准备好了，你可以无缝换挡。但在可靠性方面，还是令人担忧，尤其是在拥堵的路况下。长时间处于半离合状态会使离合器过热，导致变速器停止工作。油耗方面，鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，换挡时机也更好，所以一般都有不错的油耗表现。

CVT变速箱的优点是换挡平顺，省油，成本低，不能承受大扭矩。CVT变速箱是无级变速箱，内部结构比AT变速箱简单很多。它没有明确的档位，工作原理类似于自行车链条组合。主要由变径滑轮和钢带组成。一个滑轮连接发动机，另一个滑轮连接驱动轮，然后用钢带连接，通过齿轮的相互组合达到变速的目的。

主流CVT变速箱为Gatco CVT7和CVT8系列，匹配日系汽车品牌；德国舍弗勒集团与奥迪合作研发生产的Multitronic CVT变速器搭载在奥迪车型上；丰田用的CVT是丰田和爱信进口的；自主品牌企业大多采用南京邦奇自动变速器有限公司的CVT，而奇瑞CVT是自主研发的。

CVT变速箱虽然起步比AT晚，但结构相对简单，可靠性好，维修方便性更好。它最大的优势就是平顺性，因为换挡的过程中不需要断开与发动机的连接，所以换挡时不会有顿挫感，简单来说就是没有换挡的概念，这让它拥有了其他变速器无法比拟的平顺性，也是CVT变速箱最吸引人的一点。

CVT变速箱驱动的钢带能承受的力有限，扭矩极限小，所以加速感会差，超车会弱。百公里快加速的性能车不会考虑CVT变速箱。CVT变速箱无法承受突如其来的大扭矩，大大降低了加速能力和操控乐趣，所以CVT车型只能用在对驾驶乐趣没有太大追求的中小型轿车上。一旦发动机的输出扭矩超过钢带承受的扭矩，就会打滑磨损。

当然还有一点也是很多消费者选择它的最大原因，就是省油。由于无级变速，发动机可以根据车辆的需要随时保持在最合适的输出范围。此外，CVT变速箱通常可以实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低的水平，燃油经济性也相应提高。

由于CVT变速器结构简单，所以成本相对较低，后期维护也更便宜更方便。而CVT对变速器油的要求更高，这方面要注意。

综上所述，CVT变速箱的优点是换挡平顺，省油，成本低。双离合变速箱DCT /DSG虽然换挡速度快，动力更直接，但会给你带来更好的操控感。但低档顿挫和可靠性差是双离合变速箱先天结构造成的，现阶段无法解决。所以选择CVT变速箱会更靠谱。

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