伊兰特第七代1.5l三大件怎么样？ 伊兰特第七代怎么样

网上有很多关于伊兰特第七代1.5l三大件怎么样？的问题，也有很多人解答有关伊兰特第七代怎么样的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、伊兰特第七代1.5l三大件怎么样？

二、第七代伊兰特怎么样？

一、伊兰特第七代1.5l三大件怎么样？

伊兰特第七代1.5l三件都很不错。说起‘伊兰特’，相信大家都不陌生。毕竟这款车在中国乃至全球都是家喻户晓的名字。从它的销售业绩可以看出，在诞生后的30年里，它的全球累计销量超过了1400万台。在整个世界汽车工业的历史上，自行车销量都超过了1000万辆，大家基本上用手指头就能数出来，包括现代伊兰特！

作为一款销量神话般的神车，伊兰特自然有它的优势，比如坚固耐用，空间舒适，性能稳定等等。全新的第七代伊兰特作为伊兰特的最新车型，不仅继承了前辈的诸多优点，还对其进行了优化升级。

二、第七代伊兰特怎么样？

你好，第七代伊兰特提供两种动力组合。一个是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩211Nm，今天我们测试的是1.5L自然吸气CVT无级变速器的更机动版本，最大功率84.5kW(115PS)，峰值扭矩143.9Nm，1.5L版本更经济，将是销售主力，而1.4T版本适合那些这次我们实测的是1.5L CVT顶配旗舰版。

不同驱动模式的区别通常在于动力响应的迅捷程度，但由于发动机伊兰特1.5L本身并不是很丰富，CVT变速箱的特性也比较佛教，所以四种模式的区别并不是很明显。无论你处于什么模式，当你给地板上油时，发动机都会尽最大努力输出。即使在经济模式下，系统判断动力需求时，依然会毫无保留。

其实经济模式和运动模式最大的区别主要是降速的程度。运动模式下，地板上油时转速可推至6200转左右。此时松开油门，转速会降到2800转左右，并维持几秒钟，以保证地板上油时能提供足够的扭矩再次加速。如果持续松油，转速会进一步下降到1700转左右，并一直保持在这个水平。这种校准模式可以让您在艰难驾驶时获得更灵敏的油门响应。

毕竟1.5L发动机最大功率只有115匹，马力不够。在经济模式下，当转速达到5500转全油门时，变速箱会进行变速，进入更小的传动比(相当于更高的档位)。松油时，转速会迅速降到2200转左右，再迅速降到1300转，尽职尽责保证燃油经济性。舒适模式介于两者之间。

智能模式相当于让系统帮你做出选择，根据你当前的驾驶模式决定提供什么输出特性，可以理解为傻瓜模式。静音性能不错，从我们的实测数据可以看出。相比同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120 km/h时的车内噪声值略低于同级，只有在全油门加速时，这台1.5L发动机的轰鸣声才略显不足。

有条件或者动力需求大的用户还是推荐1.4T的车型。转向的反馈适中，电动助力方向盘让你即使在低速移动汽车时也能快速轻松的转弯。但是不用担心太轻，高速行驶他也不会觉得轻。刹车踏板怠速行程较短，但好在踏板整个行程的弹性比较均匀，不会表现出明显的前段轻后段重。整体感觉很轻，制动力也足够线性。

这一代车依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，整个底盘似乎走了一条运动调校路线。悬挂扎实坚韧，通过减速带时，被减震器吸收后还是能感觉到一些冲击。但是这样做的好处是在高速过弯的时候会更加自信，不会有轻易翻车的感觉。快速变道时(比如紧急情况下避障)，车身也很稳，不会有太大的摆动。

当然，悬挂不是很硬。当它通过小的颠簸时，比如一些小的沟壑或者碎石路，悬架还是有很好的减震作用，不会把所有的震动传递给车内的乘员。总的来说，第七代伊兰特，1.5L CVT的动力组合，在驾驶上比较国产，动力平顺平缓，不会突然起步，直线制动，安静性好，操控也有点小，适合日常走走停停，偶尔跑高速的用户。

以上就是关于伊兰特第七代1.5l三大件怎么样？的知识，后面我们会继续为大家整理关于伊兰特第七代怎么样的知识，希望能够帮助到大家！