启辰大v湿式双离合怎么样？ 启辰大v怎么样

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一、启辰大v湿式双离合怎么样？

二、启辰大V DD-i：预售起价13万，“插混”值得入手吗

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一、启辰大v湿式双离合怎么样？

足够好。启辰大V匹配湿式双离合（DCT）变速箱，百公里加速时间为8.8s。动力表现不错，日常使用完全没问题。启辰大V的前脸看上去十分犀利，棱角分明，体现出设计感。这款车的方向盘设计不错，采用了真皮材质，造型简洁。我们再来看看中控。车内装饰了简洁大方的触摸式液晶中控屏，使得车内设计颇具层次感，给人一种舒适的感觉。

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二、启辰大V DD-i：预售起价13万，“插混”值得入手吗

就在上个月，我们在扬州测试了东风日产首款“插电式混合动力”车型，这也是启辰的“首款车型”。它就是启辰Big V DD-i Super Hybrid（以下简称Big V DD -i）。从扬州到徐州，30多公里的动态体验，这款号称90%工况都是电动驱动的插电式混合动力SUV给我们留下了深刻的印象。现在，大V DD-i（分为两个版本：60公里iD版和110公里iE版）也正式开启预售。其中，iD版预售指导价为13万元，iE版预售指导价为14.2万元。

今天我们就来说说大V的DD-i，说说硬核，DD-i超混有什么区别？对于正在考虑购买插电式混合动力SUV的朋友来说，大V DD-i值得买吗？

关于这款车的外观、内饰、配置我不想过多赘述，因为我个人认为用户在选择新能源汽车时，第一要素就是核心技术。插电式混合动力系统怎么样？体验如何？让我们谈谈其余部分的外观和工作原理。那么，今天我就根据理论和之前的试驾经验来谈谈DD-i超级混合动力。

首先，关于DD-i超级混合动力系统，它由1.5T四缸发动机、驱动电机、发电机、电池组和单速DHT变速箱组成。值得一提的是，发动机和变速箱是专门为混合动力汽车开发的，而不是“带”在燃油汽车上的。我们再来说一下账面数据，1.5T发动机最大功率120kW，前驱电机最大功率150kW；电池组容量为18.4度，纯电动（NEDC工况）续航里程可达到110km，而油电综合续航里程为1132km。

好了，第一点来了，插电混动车型最怕什么？我觉得主要是发动机介入后的动作，有的会很突然，有的会很吵，这些情况都会影响驾驶体验的舒适度。当然，还包括谈论在动力不足的状态下发动机性能是否可能不足，如何控制油耗等等。

事实上，针对上述问题，DD-i超级混动系统进行了专门设计。例如，这款插电式混合动力系统可以在90%的工况下实现电力驱动。具体来说，在市区行驶时，车速在60每小时以下，可以利用电池和电机实现纯电动驱动；而在断电状态下，发动机作为增程器驱动电机驱动车辆，此时车辆仍为电力驱动。当需要快速加速时，也是处于电驱动状态，发动机驱动电机，同时电池放电，实现性能输出；只有在高速行驶时，发动机才会直接驱动车辆，因为车速超过70后，发动机效率比电动机要高。最重要的一点是1.5T发动机的功率足够大，不会出现高速熄火的情况，这也是DD-i超级混动的优势。

我们来谈谈单速DHT。很多朋友都看到其他品牌的混动车型采用的是2速或者3速DHT。其实这个问题简单理解为纯燃油汽车更多地依靠变速箱齿轮来实现节能，而纯电动汽车只需要单一的速度就可以解决问题。所以DD-i超级混动更接近于纯电动，所以单档位就足够了，而且可以说单档位就能达到更好的乘坐舒适性，这也是为了让大V的DD-i行驶起来同样顺畅作为纯电动汽车——。

最后要提一下Auto.E可调单踏板系统和智能减速辅助系统。这可以理解为类似于纯电动汽车的单踏板模式，大V DD-i还可以依靠ADAS摄像头和雷达协同工作，判断与前车的距离并自适应调整减速度力量。如果这个功能出现在纯电动汽车上还好，但插电混动车型却能有这样的体验。我想这就是东风日产插电式混合动力的与众不同之处。就个人理解来说，这是一个强电弱油的系统。由于日产在三电方面有自己的优势，所以这套强调电力驱动的插电式混合动力车就是基于其优势。

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在我们之前的试驾中，这辆车给我的感觉就是它开起来太像纯电动汽车了。当功率充足时，直接驱动电机。动力不足时，发动机驱动电机输出，整体动静态控制良好，发动机干预无干扰；它还可以从容地驱动车辆前进，同时发动机还可以驱动发电机为电池充电。当需要性能时，电池可以借用电力并再次驱动。

在油耗方面，我认为这是一把双刃剑，因为我们在整个旅程中获得的是“高能量”，所以我们不能再期望油耗极低。虽然官方公布的支线油耗是4点左右，但从实际来看，略高于这个数字，属于可以接受的范围。对于启辰V DD-i超级混合动力汽车的评价，我认为是创新且独特的。它是一款插电式混合动力SUV，驾驶起来就像纯电动汽车一样。它注重性能并平衡油耗。价格不到15万，至少在这个价格区间，我还没有看到它的直接对手。那么，你觉得值得吗？ （文/尼克）

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