新能源MPV，GL8遇上岚图梦想家，统治力还有那么强吗？ 别克gl8纯电动版

网上有很多关于新能源MPV，GL8遇上岚图梦想家，统治力还有那么强吗？的问题，也有很多人解答有关别克gl8纯电动版的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、别克GL8 625T 豪华版提车小记加使用体验，动力操控也很给力

二、新能源MPV，GL8遇上岚图梦想家，统治力还有那么强吗？

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一、别克GL8 625T 豪华版提车小记加使用体验，动力操控也很给力

全新的别克GL8 625T豪华版，这已经是购买的第N台GL8了，（为什么这么说呢，因为GL8不管是家用还是公司商务车我都买过，这次主要是为了公司）虽然是公司商务车，跟大家分享一下~ 这次推出的GL8，细化了市场分层，覆盖了20万到60万这个区间。如果适合你的话，会很纠结。我把它分为刚需型、经济型、实惠型、舒适型、豪华型、豪华精装型、豪华型。因为我的车是我公司用的，满足基本的舒适度，也控制了成本。适合企业接待和家庭实际使用。无论是空间还是配置，更高更实用，有时候接待客户开小车太贵，而且空间不舒服。 GL8还是很强大的，当然每个人喜欢的程度不一样。去Hupi学校GL8取货也很实用。出去旅游走几圈很轻松。功率控制也很强大~说了这么多，希望对大家有帮助。另外，如果不着急的话，可以等国产塞纳，空间利用率和耐用性会更好。

盘头鱼的改款比28T灯高了一个档次。原来的蜡烛灯漏洞百出，提起来就很烦人。

腰线比以前低了一点，透明感更好。

轮圈发生了变化，但轮胎没有变化。

很喜欢新的尾灯，比较香，正常。

三个变化点。外部灯光、内部控制和机械齿轮。这次的诚意值得肯定。

如果说28T是经典，那么现在的652T就真正代表了2018年的水平，而新款ES则代表了现在。

事实证明，在研究季节单色屏幕确实很难评论。

这个方向盘是真皮包裹的，让我很惊讶。

内饰的改变点，8英寸大屏，反应和响应速度都不错，

9AT的换挡逻辑是在50-60的转速，有一点顿挫感，但是120只是巡航在1800转，噪音很小。

上硬下软，流线造型呈现出竖弦九顶身的状态，质感良好。与之前相比。

10个扬声器，音质尚可。

电动门是GL8的灵魂，推荐选择。

这与上一代没有什么不同。

明亮的内饰并没有那么压抑，毕竟日常状态很累。如果你能创造一个轻松的氛围，尽你所能，并努力去做。

皮动精液肥解松的品质比以前更好了，而且非常细腻。双缝电气分离和快轨指线曾经是豪华车的标配，现在是高档车的标配。

内饰方面的变化确实较之前有了一个进步。

感谢您的观看。如果我的帖子能给大家提供一点参考，那就真的很有意义了。

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二、新能源MPV，GL8遇上岚图梦想家，统治力还有那么强吗？

最近，岚图梦想家推送的OTA2.0确实引起了很多关注，因为这次有59项升级、优化和功能扩展。

尤其是汽车控制小程序的升级，让梦想家告别了传统车型将功能控制部件集中在座椅两侧或门板上的实体操作。手持操作座椅功能、空调、遮阳、香薰等舒适配置。

如果要说岚图梦想家力推的OTA2.0为什么会引起比较高的关注度，或许还得从新能源MPV的切入说起。其在产品综合实力和智慧出行方面的优异表现，对老牌燃油MPV形成了新的挑战。威胁说道。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

岚图梦想家PHEV的三款7座车型在价格和使用上与别克GL8 ES陆尊系列车型形成核心竞争。那么，当别克GL8遇上揽图梦想家，它的统治力还能这么强吗？我们不妨对比一下揽图梦想家PHEV低碳版梦想（以下简称梦想家PHEV）和别克GL8 ES陆尊豪华和悦版（以下简称GL8）这两款备受关注的车型。

（蓝图梦想家）

外观方面，梦想家PHEV和GL8的商务基调和高端气场都相当不错。与梦想家PHEV一样，它的设计也是稳重稳重，5315/1985/1800mm的车身尺寸也奠定了其端庄气场的基础。

（别克GL8）

当然GL8就不用多说了。毕竟这位元老已经在商务MPV领域站了很多年了。商务和接待用途的正式感已经是一个标杆。比如，恰到好处的线条感和设计感，换来一定的精英干练属性，同时也保留了其商务主题。

（蓝图梦想家）

但据我了解，岚图梦想家自上市以来，多次作为国家级交流活动、国内电影三朵金花等大型活动的接待用车或唯一指定用车。但事实上，在过去，这个角色大部分都是由GL8承担的。因此，从官方和官媒车辆来看，GL8的主导地位有些松动。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

从MPV的核心第二排来看，虽然两款车都配备了双边电动滑门以及方便上下车的B柱扶手，但相比之下，GL8的踏步更低，乘坐空间也更宽裕。更大的踏板面积。上下车确实体现了这款MPV的精致程度。毕竟在出席一些正式场合的时候，我们的衣服可能不太方便做一些大跨度的腿部动作。在这一点上，梦想家PHEV需要学习的东西还有很多。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

不过就第二排两个独立座椅而言，梦想家PHEV的零重力座椅在腰部支撑和座椅舒适度方面得分均高于GL8。配置方面，GL8的电动座椅调节范围没有梦想家PHEV那么宽，而且梦想家PHEV还多了座椅按摩功能。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

还有第三排座位。是的，GL8的三排座椅一直处于不错的水平，但是当面对轴距3200mm（GL8轴距3088mm）的梦想家PHEV时，这款车直接依靠纵向较长的空间优势保证了乘坐的舒适性。第三排座位。比如座垫长度不收缩，座椅角度不需要像GL8那样压缩；包括更厚的座椅和更柔软的填充物，也让梦想家PHEV的第三排具备了长途乘坐和日常使用的特点。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

从驱动系统对比来看，在底盘部分，梦想家PHEV激进地布置了前双横臂/后五连杆悬架，并拥有空气悬架+CDC组成的“魔毯滤清器”。 GL8的悬架略显单前麦弗逊/后多连杆。无论是从底盘层面的豪华质感，还是滤振的高端感，梦想家PHEV的底盘优势都足够明显。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

还有动力部分，GL8采用的2.0T+48V轻混+9AT动力，在174kW/350Nm的最大功率输出下，可实现9.8秒0-100加速。梦想家PHEV在双电机带来的290kW/610Nm最大功率输出下，将0加速至100秒缩短至6.6秒。同时，梦想家PHEV的电驱动特性和82km的纯电续航，在用于短途接待车辆或城市通勤时，在安静性、平稳性方面无疑更具优势。

（蓝图梦想家）

（别克GL8）

编者评：

不难看出，虽然GL8凭借着国产MPV“代名词”的美誉度和霸主地位，成为了商务MPV中的一张名片，但在揽图梦想家的强力冲击下，这款明星车型却出现在了大型活动中。频率，然后是实际的豪华旅行体验、商务接待规格等等，其实都有点力不从心。因此，如果大家更关心产品体验、豪华质感、接待规格等，那么我更看好岚图梦想家。

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