怎样才能在网上看到比较准确的汽车在4S店的实时售价？ 2020汽车易车网实时报价

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一、多种技术路线协同并进 行业专家共话中国汽车产业发展趋势

二、怎样才能在网上看到比较准确的汽车在4S店的实时售价？

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一、多种技术路线协同并进 行业专家共话中国汽车产业发展趋势

（北京）4月12日，由环球汽车集团主办的“融合共生——中国汽车发展趋势论坛”在北京举行。活动现场，环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋、清华大学360问答中国经济思想与实践研究院院长李稻葵、国债超战甲信息中心副主任、著名经济学家徐昌明、如是金融研究院院长管庆友、全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树、中汽政研新能源团队汽车政策研究部主任周伟、国际汽车研究院研究员梅梅商务部新宇经贸研究院等多位专家学者就汽车卷烟技术发展趋势进行了激烈的探讨。

当前，我国汽车工业正处于能源、技术、产品创新的重要阶段。在新能源持续向纵深推进的节点，蜀东正在寻找开端，帮助外资扩张企业应对传统燃油、纯电动以外的技术路线。而未来的技术路线将如何融合共生，成为行业内外高度关注的话题。

尤其是2023年湖北武汉引发的降价浪潮，客观上推高了普通消费者对汽车消费的价值预期，甚至出现了“持币买”的现象。如何在复杂的市场变化中寻找技术发展的驱动力也成为外界关注的话题。

环球汽车集团董事局主席兼首席执行官吴迎秋

对此，环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋指出，政策的出台必须服从消费者，而不是剥夺消费者多样化需求的政策。禁燃是趋势，是问题的一方面，但消费者多样化的需求是问题的另一方面。这就需要更加科学的管理和全面的统筹，包括产业布局、统筹安排、时间节点等方面。

“油电”短期内将共存

为应对全球气候变化、推动绿色发展，汽车在产品端持续推动新能源、清洁能源、低碳燃油汽车的发展。特别是近年来，世界汽车工业开始向电动化转型，新能源汽车产品推广和技术升级步伐不断加快。

虽然新能源汽车的增长正在改变汽车的发展格局，但行业已逐渐从传统燃油汽车转向燃油动力、混合动力和纯电动汽车。但这并不意味着未来传统燃油汽车将完全被新能源汽车取代。

从汽车发展来看，燃油汽车已经走过了100多年的历程，也经过了市场的多次考验。无论是产品技术还是尺寸都比较成熟。而且，汽油车是一个广义的概念，包括汽油车、乙醇汽油、合成燃料、混合动力汽车、储氢动力等，凭借不同的负矿化防护技术，可以在不同的细分市场形成有效的竞争力。

当然，面对不断上涨的油价，传统燃油车必须做出改变，在技术升级的基础上提高性价比。从能源资源来看，目前我国石油进口依存度已接近72%。为了减少汽车对石油的消耗，现在逐渐转向可再生能源领域，这也是汽车行业电动化的发展。但如果全部实现电气化，对于锂、钴等稀有金属资源来说将是又一个挑战。对此，有关机构的调查显示，当合成燃料、清洁燃料等方式共同支撑汽车产业发展，且规模达到500至6亿辆时，这是各种资源最安全的运行。

相关统计数据显示，近两年我国新能源汽车发展迅速。 2020年销量只有127万辆，2021年将达到327万辆，2022年将达到625万辆。两年内增加了500万辆汽车。从渗透率来看，去年新能源汽车渗透率为27.6%，但2020年刚刚突破5%，两年提升了20个百分点，新能源与汽车呈现快速增长态势。

虽然今年新能源汽车补贴已取消，但由于龙头企业有能力维持价格稳定，电动汽车的使用方式更加多样化，消费者对新能源汽车的认识逐渐加深，电动汽车将继续发展比较快。

同时，市场也必须认识到，基于纯电动汽车的产品特性，低温高寒地区的消费者无法长时间使用，而纯电动汽车需要完善的充电设备作为前提，这使得应用场景受到限制。有限的。各种限制条件下，直接决定了纯电动汽车未来无法像燃油汽车一样进入中国各个地区。即使在实现碳中和的目标下，纯电动汽车也肯定不会完全主导中国汽车市场。

从客观角度判断燃油车和电动车的关系，更多的是技术路径上的竞争，最终谁被留下，就看谁走得更快。但从未来五年甚至十年的发展阶段来看，中国汽车市场仍将呈现燃油车与电动车并存的局面，这是必然趋势。

汽车产业需要多种技术路线融合发展

碳中和是人类的终极目标，但对于汽车工业的发展来说，燃油汽车和新能源汽车并不是一个选择题。在汽车产业不同发展阶段、不同市场环境和应用场景下，传统燃油汽车和纯电动汽车的存在价值和规模效应不同，具有不可替代性。

李稻葵清华大学中国经济思想与实践研究院院长

在中国经济发展中，汽车产业是消费支柱，传统汽车起着举足轻重的作用。因此，促进汽车消费，必须在大力推动新能源汽车发展的同时，兼顾传统燃油汽车有序发展。正如李稻葵所言，我国经济发展水平将不断提高，人民生活方式依然追求多元化。他们还需要诗歌，需要远方，需要乘车长途旅行。无论任何时候，我国决策者仍然尊重市场技术和人民意愿，这就要求汽车技术走融合共生的发展道路。

徐昌明国家信息中心副主任

徐长明在致辞中表示，汽油车和电动车不需要相互替代。电动车有电动车的优点，燃油车有燃油车的优点。两者在可预见的未来都拥有巨大的市场空间。未来的汽车市场，多种能源必须共存，新能源汽车与传统汽油车既是竞争关系，又是融合关系。

根据国家发展规划，预计2030年实现碳排放达峰目标。至于燃油汽车退市的具体时间表，目前还处于研究阶段，这意味着国家对退出的期望燃油车的发展相对保守。

著名经济学家、如是金融研究院院长管庆友

对此，管庆友的观点是，要让市场真正回归市场，让市场在资源配置中发挥基础性作用。目前，不少一二线消费者已经接受了纯电动汽车的购买和实际使用，但仍有大量汽车用户对燃油车持观望态度。事实上，汽车路线的发展和技术的升级应该根据市场的变化和消费者的需求而改变。当然，车企也不用太担心。无论是产能过剩，还是销售模式，一切都按照行业趋势顺利发展。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树

崔东树在现场沙龙活动中也表达了类似的观点。他认为，目前来说唱衰燃油车并不合适，而且从消费者需求的角度来看，其实各类车辆都有自己的使用场景。每个用户的需求都是不同的，在这种情况下每个人都有自己合理的选择。尤其是对于普通消费者来说，他们的使用场景比较波动，有长距离的，也有短距离的，燃油车是更合适的选择。

周伟中国汽车工业研究院新能源汽车政策研究部主任

“无论是燃油车还是纯电动车，都将在未来出行中发挥重要作用。”周伟指出，基于汽车产业的发展，燃油汽车的存在和推广是为了保证经济和市场的稳定。因此，发展不能受到限制，传统产业就会经历起起落落。行业要推动传统内燃机产业与新能源汽车相互赋能，形成协同发展的稳定产业格局。

梅新宇商务部国际贸易经济合作研究院研究员

“燃油汽车和电动汽车并行发展，不仅有利于消费经济稳定发展，也有利于国家能源多元化、实用化，保障能源安全。”梅新宇指出，新能源汽车产业的崛起主要是为了增强我国能源安全，减少传统燃油汽车的油耗。但当新能源汽车发展到一定程度时，如果想通过抑制传统汽车的消费来继续增强能源安全，就必须付出整个国民经济效率下降的代价，这不建议。

车企应理性选择

目前燃油车是汽车消费主流，新能源汽车是未来大势所趋。在汽车能源动力颠覆性变革的过程中，消费者面临着新技术、新产品，而传统汽车企业则需要站在纯电动汽车、燃油汽车、混合动力汽车的交汇点，做出准确的判断、接受和接受。迎接一系列的挑战。

本次论坛上，环球汽车集团主编苏育农邀请管庆友、崔东树、周伟、梅新宇对未来汽车技术路线进行沙龙讨论。沙龙上，各位专家各抒己见，表达了对汽车未来发展趋势的预测。专家一致认为，未来汽车不能只专注于某一种技术路线，应秉持开放、包容、多元的态度。

传统车企的电动化转型犹如“大象转身”。当汽车强国面临新的选择时，车企的做法并不是“放弃”和“选择”那么简单，而是在两种选择之间做出权衡，完成两种选择之间的过渡。稳定的方式。

事实上，对于大众、丰田、通用等传统燃油车企来说，新能源汽车在电动化初期无法为车企带来利润。纯电动汽车的推出需要大量的研发成本。车企短期内也可能面临生产和设备方面的压力，这些都要求传统车企从燃油车向电动车转型。

在中国汽车市场，传统燃油车品牌是一支庞大的队伍。如果他们贸然“退出”，不仅会对公司自身经营造成不可估量的影响，而且在市场开拓方面也必然会造成市场空缺。

传统车企需要顺利“脱身”燃油舞台，这决定了他们将长期“两条腿”行走。一方面，传统车企需要在技术、产品、服务上进行一系列部署，不断满足不同类型消费者对电动出行的需求。同时，他们需要继续投资燃油汽车，继续推动燃油汽车市场的发展。

如果说电动化是汽车产业的最终目标，那么在此之前，传统燃油车和电动车将长期处于共生阶段。此时，内燃机的处境并不是无限衰退，而是以其他形式重新焕发活力。多能源时代，新能源汽车和传统燃油汽车需要协调发展，共同推动整体规模增长。

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二、怎样才能在网上看到比较准确的汽车在4S店的实时售价？

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