新帕萨特图片介绍，新帕萨特图片

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据最新消息，全新第九代大众帕萨特将于2023年量产。日前，从相关渠道获悉，大众帕萨特将于2023年推出第九代车型。未来，同平台的新帕萨特和新斯柯达速派也将由更新升级的MQB平台打造。

大众NMS意为新中级车，是大众汽车针对北美和中国市场开发的新一代中级车代号。上海大众承担生产任务，直接参与设计。作为第七代车型的一个分支，NMS在中国正式命名为“新帕萨特”，成为上海大众帕萨特家族的第四代产品。NMS基于PQ46平台开发，轴距为中国用户加长。

NMS作为所谓的“专为北美和中国制造”，直接由美国设计师设计，上海大众在大灯、中网等地方做了差异化设计。其中低配版采用了略显简约的卤素大灯，高配车型则采用了抢眼的氙气大灯。

此外，高配车型的中网升级为三条双横条，保险杠进气格栅增加了镀铬横条。考虑到国内买车的面子问题，区分高配和低配车型可谓煞费苦心。NMS的车身尺寸为4870mm /1834mm /1472mm，比现款於陵大了不少，但轴距依然保持在2803 mm

在外观和内饰设计方面，上海大众在NMS的直接参与更符合中国消费者的审美，更低的生产成本也能让大众在NMS上有更大的定价空间。预计2012年，南北大众将在国内中级车市场完成产品升级，届时“帕萨特B7”和“NMS”将在国内市场同堂。

未来一汽大众的主力车型将是新一代迈腾(帕萨特B7)，上海大众的主力中级车将是其主导开发的NMS，辅以斯柯达昊锐。从这个角度来说，未来一汽大众在中级车市场的产品定位仍会略高于上海大众。

NMS在动力方面匹配1.8TSI和2.0TSI直喷增压发动机和一台6缸3.0升自然吸气直喷发动机，均匹配DSG双离合变速箱。在美国，NMS上市后将完全取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该细分市场的主力；在国内，上海大众选择NMS与现有的帕萨特新於陵共存一段时间，形成价格差异鲜明的产品组合，扩大在中高级车市场的竞争半径。

1973 ~1980帕萨特B1:第一代帕萨特Dasher诞生，取代了原来的1600系列，登陆北美。1980 ~1988帕萨特B2:第二代帕萨特B2推出时的名字是量子/桑塔纳，而不是达舍。1988-1995年帕萨特B3:1988年，第三代帕萨特B3推向全球，前进气格栅的缺失成为其最显著的外观。

1995 ~1996帕萨特B4:大众重新设计帕萨特，推出帕萨特B4系列。从1996年到2005年，帕萨特B5: B5使用了与A4和A6相同的平台技术。GLX和GLS V6车型采用了大众独有的4MOTION技术，匹配V6 30气门发动机。1999年，大众推出红蓝背景灯的帕萨特。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投入中国市场，根据中国市场的需要，车身加长了100mm。2005-2009年帕萨特GP:上海大众推出帕萨特於陵，帕萨特B5的国产改进版。作为上海大众全新旗舰车型，一款全新中高级轿车由德国大众设计总监居纳克领衔的中德设计师组成的设计团队共同打造，是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。

2005年至今帕萨特B6:帕萨特B6 2005年投放市场，大众一改帕萨特自古以来稳重的造型理念，适当加入运动元素。2006年：帕萨特R36诞生。从整体外观来看，新帕萨特R36依然延续了“R”跑车家族的优秀基因，车身前后的“R36”标识是这款车独有的身份象征。

2007年：中国版帕萨特B6——迈腾上市。2008年：帕萨特CC上市。帕萨特CC是一款基于与帕萨特B6共享平台的四门轿跑。2009年至今，全新帕萨特於陵：2009年4月上海车展期间，主场作战的上海大众宣布升级版帕萨特於陵在当地正式上市。新车再次对外观内饰进行了全新的设计，外观变化明显，具有新一代大众车型的家族元素。

2010年至今，帕萨特B7:帕萨特B7依旧使用PQ46平台和现有动力总成，但在车辆电子配置上有了大幅升级。2011年至今，NMS上市：NMS专为北美和中国设计，轴距加长97mm。同年，其中国版由上海大众生产，并以“新帕萨特”的名称销售，以取代“帕萨特新领域”。浏览本文由易车号作者提供。

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