ABS系统什么用，abs系统

很多朋友对ABS系统什么用，abs系统不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

今天，边肖想向你介绍汽车知识。很多新手听不懂我们的专业词汇，我们的车上有很多零件和系统。但是不要看他们的小模样。它们的功能非常强大。比如我们的汽车abs系统，其实就是我们的汽车防抱死制动系统。让我们和边肖一起了解一下汽车abs系统。汽车abs系统介绍：分类

一个是按厂商分类，一个是按控制渠道分类。下面主要介绍按渠道分类的方法。在ABS中，能够独立调节制动压力的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道、三通道、两通道和一通道。(1)四通道四通道ABS有四个轮速传感器，每个通向四个车轮制动缸的管路都有一个制动压力调节器装置进行独立控制，这样就形成了四通道的控制形式。

但如果汽车左右轮的附着系数相差较大(如路面有水或冰)，制动时两轮的地面制动力相差较大，就会产生横摆力矩，使车身偏向制动力较大的一侧，不能保持汽车按预定方向行驶，影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在局部结冰或积水等湿滑路面行驶时应减速慢行，不要盲目相信ABS装置。

2)三通道三通道ABS是独立控制两个前轮，按照低选原则共同控制两个后轮(即两个车轮由一个通道控制，保证附着力较小的车轮不抱死)，也称为混合控制。

性能特点：当两个后轮按低选原则共同控制时，可以保证在各种情况下左右后轮的制动力相等。即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力也被限制在一个附着较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，使汽车在各种情况下制动时具有良好的方向稳定性。

两个前轮独立控制主要考虑汽车，尤其是前轮驱动汽车。前轮的制动力占汽车总制动的比例很大(高达70%左右)，所以可以充分利用两个前轮的附着力。而两个前轮不平衡的制动力对汽车行驶方向的稳定性影响相对较小，由此产生的影响可以通过驾驶员的转向控制来修正。所以三通道ABS在汽车上应用广泛。

汽车abs系统简介：性能特点

ABS系统的作用是什么？防抱死制动系统可以提高车辆行驶时紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车容易出现轮胎抱死，也就是方向盘转不动，这样危险系数就会增加，容易导致严重后果。单通道ABS一般按照低配选择的原则，共同控制两个后轮。单通道ABS不能充分利用两个后轮的附着力，制动距离可能不会明显缩短。

再加上前轮刹车没有控制，刹车时前轮还是会抱死，所以转向操控性没有得到提升。但由于制动时两个后轮不会抱死，可以显著提高制动时的方向稳定性，在安全性、结构简单、成本低廉等方面都有很大优势，因此在轻型卡车上得到广泛应用。

综上所述，虽然ABS装置可以缩短制动距离，但是另外，不同类型的ABS装置由于组成和结构的原因，价格相差很大，所以买车的时候，不仅要看价格高低，还要看安装的是哪种类型的ABS装置。

汽车abs系统简介：优势与局限

当车轮即将到达下一个抱死点时，制动油的压力使安全气囊反复动作，一秒钟可以动作60~120次，相当于不断地制动和放松，即类似于机械式的“点制动”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。

尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的

汽车abs系统

就是我们的汽车防抱死系统他的性能特点就是防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数还有就是能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，希望今天小编的介绍能帮到大家。

以上知识分享希望能够帮助到大家！