马自达323是哪一年生产的，马自达323

很多朋友对马自达323是哪一年生产的，马自达323不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

《百科全书》前两期推送后，有骑手在后台留言说想看看马自达323的历史。今天，我们将谈论马自达发展史上最重要的车型之一：MAZDAFamilia/323。福美来是马自达从1963年到2003年生产的一系列小型车或汽车。历经九代车型变化，2003年被马自达3取代。福美来是日本车型的名称，而日本以外的相同车型以马自达323的名称出现在市场上。第一代(1963 -1968年)

20世纪60年代，马自达的主要产品从三轮车转变为轻型卡车和小型汽车，与此同时，卡罗拉和福美来的发展也开始了。1963年10月，由意大利设计师乔治乔治亚罗设计的双门旅行车上市。由于其后排座椅放倒时拥有巨大的后备箱空间，因此获得了“客货两用车”的评价。1964年4月，乔治乔治亚罗设计了另一款四门车型，并以马自达800的名字在海外市场销售。

1965年11月，马自达1000Coup在海外发布。第二代(1967-1978)1967年11月，福美来做了一个大的改变，取消了a柱旁边的三角窗，以马自达1000的名义销往美国等国家。1970年4月，第二代福美来做了一个小改款，在日本国内改名为FamiliaPresto，出口版根据发动机排量分别叫马自达1000和马自达1300。

1973年更换了三厢版福美来，但1978年继续生产旅行车和皮卡。第三代(1973-1977)1973年9月，福美来推出第三代车型，前大灯由方形改为圆形，尾部线条重新设计。在纽西兰、澳洲和其他亚太地区，这款车被命名为马自达808，但在欧洲被改为马自达818，据说是为了避免标致汽车的命名原则。

1976年2月，为了满足新颁布的汽车尾气排放法规，福美来对发动机进行了改装，命名为FamiliaPresto1300AP，以马自达米泽尔的名字出口到美国。第四代(1977-1980)1977年1月，第四代福美来在日本正式发售。设计迎合了当时欧洲流行的两厢车，依然采用前后驱。

从这一代开始，在海外销售的同一款车型统一使用了马自达323的名称，但在美国，因为这款车的口号是“greatlittlecar”，所以被称为马自达GLC。1978年6月，旅行车型进行了大幅度修改，分为两种：双门或四门车型。为了再次符合尾气排放标准，两厢车型也进行了改进，同时前后保险杠的橡胶护条、后视镜都改成了方形，logo也加大了。第五代(1980 -1985年)

1980年6月，马自达出版了《第五代家庭》。新车型采用了新平台，这是马自达首款前置驱动的紧凑型车。在日本市场，高端XGITurbo发动机额外配备了涡轮增压器，这是福美来首次配备涡轮增压发动机。内饰方面，前排座椅可以七级调节，甚至可以将头枕拆下放倒，与后排座椅连成一个平面。另外，一些配置较高的可以选择电动天窗。

这一代车既受欢迎又受欢迎，可谓名利双收：除了在1980年获得日本年度车第一名，还在美国和澳大利亚分别获得了0755到79000的1980年度车大奖；同时也成为马自达在日本市场的王牌车型，销量甚至数倍超越同级丰田卡罗拉；此外，它还在汽车比赛中取得了优异的成绩，并在摩纳哥的WRC蒙特卡洛站赢得了冠军。第六代(1985 -1994年)

1985年，马自达家族迎来了又一代。延续上一代成功销售的势头，这一代车型的外观更加成熟，创造了多项纪录。比如专门为拉力赛研发的FamiliaGT-A，是日本第一款采用全时四驱和后轮LSD限滑差速器的车型。第六代车型的掀背车和轿车四年后才更换，而旅行版车型直到1994年才停产。第七代(1989 -1996年)

1989年2月，第七代福美来上市。车型分为三门和五门掀背车和四门车。驾驶模式继续沿用了上一代的前驱和全时四驱系统。其中五门掀背车名为FamiliaAstina，外观更加运动，前大灯倾斜。在欧洲被称为323F。同时，马自达专门为参加WRC赛事开发了FamiliaGT-X车型，使用1.8T发动机。FamiliaGT-X赢得了1989年的“原厂组”冠军和1991年的WRC车手冠军。

1992年4月，马自达发布了升级版FamiliaGT-R，最大马力210 PS/6000 rpm。然而，受日本泡沫经济的影响，马自达宣布将无限期撤出WRC。后来GT-Ae版在GT-R版的基础上进行改装，限量300辆。第八代(1994-1998)1994年6月，第八代福美来首次在日本销售。这一代车又换了平台，加长了轴距，四门车的外观采用了当年流行的意大利风格设计。

继上一代五门掀背车在欧洲获得成功后，马自达在这一代推出了其继任者车型。在日本，它被重新命名为Lantis，而在欧洲，它继续被称为323F。它最大的特点就是没有B柱，车身由保时捷工程师设计。第八代福美来的三门掀背车在日本叫福美来欧，在欧洲叫323c。第九代(1998 -2003年)

1998年6月，最后一代福美来上市。受开发成本降低的影响，这一代车辆有许多主要部件与马自达626共享。四门轿车的外观设计变得更加保守，而五门掀背车由于其营销策略而被称为S-Wagon。这最后一代福美来应该是这个系列国内车友最熟悉的一款了。没错，海马的福美来就是脱胎于这种模式。

2003年10月，日本发布了全新的马自达3。福美来/323汽车系列经历了40年的演变，最终退出了历史舞台。马来雄汽车系列的40年延续，并不代表它在这段历史中一定大获成功，但这期间厂商的积累，才是40年后还能继续前行的动力。文章由易车号作者提供。

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