c-ncap官网网址多少，c-ncap官网

很多朋友对c-ncap官网网址多少，c-ncap官网不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

近日，田亚军在中国汽车技术研究中心官网了解到，中汽研究院汽车检测中心已经对近期热门的新车——东风T5 EVO完成了四次安全碰撞测试，测试车型为1.5T DCT钻石版。虽然具体结果并未在官网公布，但从现场视频和照片分析来看，风行T5 EVO在严苛的测试中表现出色，展现了一款国产紧凑型SUV的强大安全实力。

作为目前中国市场最权威的汽车安全测试之一，C-NCAP测试项目不仅全面，而且严谨。尤其是2018年以来，C-NCAP大幅提高了碰撞测试标准，与E-NCAP并驾齐驱。很多之前达到五星成绩的品牌和车型，甚至包括别克、大众在内的合资品牌，都在严苛版测试中失败。一些安全技术积累不足的车企，此时也遇到了前所未有的挑战。

但是，所谓强者永远是强者。在如此严苛的碰撞测试标准下，风行T5 EVO自5月25日以来，在100%重叠刚性护栏正面碰撞、鞭打试验、侧面碰撞、40%正面偏置碰撞中均取得了不错的表现。

比如正面碰撞，流行的T5 EVO以50km/h的速度撞击固定的刚性护栏，通过观察驾驶舱的变形可以初步判断车内假人的损伤程度。如果乘客舱框架不够坚固，发动机、变速箱、转向柱很容易挤进乘客舱，对前排乘客造成很大伤害。

从现场结果来看，第一，风行T5 EVO发动机舱的吸能溃缩区很好地吸收了碰撞时的能量，基本不侵入乘员舱。仔细看，连两个前轮都没有变形，假人的腿也没有被挤压。其次，a柱几乎没有变化，前排的两个安全气囊在碰撞后第一时间弹出，及时保护了前排假人免受伤害。碰撞后，车体的四个车门都能正常打开，在实际事故中能起到很好的逃生和救援作用。

还有一点很多人可能会忽略。正面碰撞后，风行T5 EVO的整体车身没有明显的左右位移，避免了追尾时车辆跑偏造成的二次伤害。然后是鞭打测试。鞭打试验可以简单理解为模拟追尾过程。通过对碰撞后假人颈部损伤的测试，评价座椅头枕对乘员颈部的保护效果。从现场视频来看，假人在“追尾”后形态正常，头部和颈部并未受到较大冲击。

然后是侧面碰撞，重点是测试车车门、a柱、B柱、门槛的结构性能以及侧面安全气囊和气帘对乘客的保护。根据结果分析，风行T5 EVO侧面碰撞后，侧门下方有凹陷，但侵入量较小，车门上的方形变形较小。最引人注目的是撞击表面的玻璃没有破碎。从车内安全配置和假人性能来看，前后假人坐姿正常，安全带系好，气囊和气囊帘能正常打开。

最后是概率和死亡率最高的偏置碰撞。实验中，大众T5 EVO测试车以64 km/h的速度正面碰撞40%，检测碰撞后车辆驾驶室的吸能性能以及安全气囊对车内成员的保护作用。

大众T5 EVO的表现依然不令人失望。现场图片显示，40%正面重叠碰撞后，整车前碰撞梁塌陷吸收能量，前后门可正常打开，对事故后的救援或车内乘客逃生有很大帮助。同时双闪也正常开启，开关不受影响。事故发生后，对后面的行人或车辆也有很好的警示作用，一定程度上保证了车内乘客的安全。

但碰撞后主驾驶室的假人坐得正常，安全气囊正常打开，安全带系好，发动机舱基本没有挤压主副驾驶乘客。后排假人双臂抬起，坐姿正常。显然，即使真的发生事故，大众化的T5 EVO也能相对较好地保障乘客的安全。

安全尖子生是如何炼成的？风行T5 EVO有这样的表现并不奇怪，因为在研发阶段，东风风行始终将安全放在重要位置，以最严苛的版本18 C-NCAP五星碰撞安全为标准，确保乘客的安全。

以车身结构为例，风行T5 EVO在a柱、B柱加强件、车门防撞梁等关键部位采用了先进的热成型钢技术。零件材料的抗拉强度达到1500MPa。这个实力到底有多强？相当于一个指甲盖的面积，可以承受15吨的重量。单个高强度钢在车辆结构件中的应用比例达到76%以上，关键部位高强度钢比例提高到90%，领先同级。“硬”车身结构是风行T5 EVO在正面和侧面碰撞中取得好成绩的基础。

但光“硬”是不够的，因为应力缓冲空间小，硬了只会把冲击力快速传递到车上，这是厂家最不愿意看到的。现在流行的T5 EVO方案是“软硬结合”，像打太极拳一样，通过主动塌陷乘客舱外的一些部件来吸收冲击力，从而有效降低乘客舱结构所受的冲击力，最大限度减少对车内乘客的伤害。

比如前防撞梁，风行T5 EVO搭载了铝合金材质，设计上剖面呈现“目”字形闭合机构，壁厚最大为3.2mm，相同布置空间下，相较普通钢制防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%，发生剧烈碰撞时，溃缩吸收更多碰撞能量，减少向乘员舱的传递，守护乘客安全。

总结无论是对于30万以上的高端SUV还是10-15万级家用SUV而言，安全都是最大的豪华。过去，不少消费者存在这样的偏见：认为合资品牌车身安全普遍高于自主，但以风行T5 EVO为代表的国货在C-NCAP碰撞测试中的出色表现，力证了自主品牌在车身安全领域并不逊色于合资，甚至犹有过之，消费者完全可以放下成见，安心选择国货。

当然了，目前所有对风行T5 EVO碰撞测试的解读都是基于C-NCAP公布的视频和图片，至于具体成绩如何还有待C-NCAP官方发布最终结果。

以上知识分享希望能够帮助到大家！