捷豹E-Type Series，捷豹e-type

很多朋友对捷豹E-Type Series，捷豹e-type不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

汽车作为消费品是独特的。行业发展的速度，加上它需要将大众市场吸引力与利基专业化相结合，这意味着它们可以反映出不同于任何其他消费产品的时代和风格。它们以它们的主人和遗产为特征。但对于一些罕见的模型，它们几乎具有未定义的品质。1966年的捷豹E-Type就是一个很好的例子，它是一款似乎无视分类的汽车。

虽然从一开始就渗透到流行文化中，但一直对其用途有一个模糊的定义。14年的生产运营，广受好评，E型当然受欢迎。但这是什么呢？是跑车吗？是滚动艺术吗？是林荫大道巡洋舰吗？一直没有找到满意的答案。因此，当我有机会驾驶一辆时，我决心自己找出答案。

1966款捷豹E-Type 4.2动力系统：4.2升自然吸气直列六缸|4速手动|后轮驱动价格(全新):5，620美元马力：261 @ 5，600 rpm扭矩：283磅-英尺@ 4，000 rpm 0-60: 7.0秒最高时速：150 mph。捷豹非凡的EE-Type就是传说中的美。称之为滚动艺术可能是一种轻描淡写。

恩佐法拉利曾说它是“世界上最漂亮的汽车”，E-Type在后来的法拉利双座车型中的影响是显而易见的，其紧凑的泪珠驾驶室以一种比威胁更优雅的方式俯瞰着一个凸出的大发动机罩。捷豹通常吸引那些寻求只有令人惊叹的运动跑车才能进入的风格的人：弗兰克辛纳屈、布里吉特芭铎、托尼柯蒂斯和史蒂夫麦奎因都在20世纪60年代驾驶过E型车。

虽然这款车并不是很多现代名人蜂拥在大道上炫富，但一辆1961年的E型起价5620美元，相当于50美元左右。这个具体的例子是1966年的4.2升直列六缸硬顶，规格如下。e型经历了几次变化。第一辆车于1961年至1967年问世，被称为系列1。

1965年，臭名昭著的长寿捷豹XK刘彘(1949年首次出现，直到1992年才退役)的排量被提高，从3.8升提高到4.2升，马力和扭矩也同时得到提高。此外，它还配备了每个档位的同步器(早期的3.8升汽车有一个不同步的一档)，更舒适的座椅，升级的电气系统和更可靠的制动部件。

不久之后，在1968年，系列2 E-Type首次亮相，捷豹设计的纯粹愿景在对新NHTSA安全法规的让步中发生了变化。直列六缸发动机无拘无束的动力受到新EPA限制的阻碍，使其失去碳水化合物，获得更具限制性的排气。因此，只有在1966年和1967年的车型年，捷豹才提供了E型最强烈和最纯粹的愿景。这是为数不多的车之一。

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