GR Corolla Circuit版提供引人注目的蓝色火焰颜色

随着 2024 年款 Circuit Edition 的回归，丰田 GR Corolla 继续带来热度。这一次，它增加了蓝色火焰颜色选择，带来令人回头率的外观，并带有冰色上限完善了可用的选择。标配黑色锻造铝制 18 英寸 BBS® 车轮，类似于 2023 MORIZO 版配备的轻质车轮。Blue Flame Circuit Edition 的包装还包括黑色侧摇杆图形，直至压印的 GR-Four 徽标。

Circuit Edition 车型保留了通风式凸出引擎盖、GR 运动网状亮黑色前格栅、功能性制动管以及棱角分明的 LED 头灯。空气动力学细节延续到后部，配有亮黑色后扰流板、后下扩散器和三排气管。在内部，Brin Naub® 绒面革和合成皮革装饰的运动座椅带有蓝色装饰、独特的蓝色条纹 GR 换挡旋钮和蓝色装饰缝线，将 2024 年的全新外观带回家。带有八个扬声器和一个放大器的 JBL® Premium 音频系统也是标准配置。

作为完美主义者，丰田 GAZOO Racing 工程团队继续关注最小的细节，对底盘进行材料更新，并对 2024 年前导流管进行调整。材料更新包括对转向器、后悬架和电池接地的安装螺栓进行更改。空气动力学更新包括在前后保险杠上添加铝板，以及改变前保险杠气流出口的管道形状。

2024 GR Corolla Circuit Edition 将于今年冬季上市。所有 2024 GR Corolla 车型的定价和详细信息将于稍后公布。

史诗级全轮驱动热舱口

作为丰田 GAZOO Racing 首款专为北美市场开发和制造的车型，GR Corolla 秉承着从赛车运动到公路发展的精神。在专业车手、专家和大师车手丰田章男(AKA MORIZO) 的驾驶下，GR Corolla 在日本一些领先的赛道上进行了反复测试，包括富士赛车场、铃鹿赛道和筑波赛道。此外，GR车队还与日本拉力锦标赛车手一起进行了重负荷泥土和雪地驾驶。在此过程中，所有道路都经过了测试，因此工程师和技术人员可以提高加速度和控制力，名副其实的GR之名。

GR Corolla Circuit Edition 的引擎盖下搭载的是涡轮增压 G16E-GTS 1.6 升 3 缸涡轮发动机。它在 6,500 转/分时提供 300 马力和 273 磅英尺的扭矩。3,000-5,500 rpm 时的扭矩。就像所有 GR Corolla 车型一样，它专门配备了具有转速匹配功能的六速智能手动变速箱，只需按下位于下仪表板上、转向柱下方的凹进按钮即可转动变速箱。

GR Corolla Circuit Edition 的核心是为拉力赛车开发的 GR-FOUR 全轮驱动系统。通过转动旋钮，系统可以将四轮驱动性能调整为日常驾驶时的前/后扭矩分配为 60:40、在蜿蜒的道路上为驾驶乐趣而设置的 30:70 分配以及为 50:50 的分配。设置前后功率相等，以实现对赛道的最大抓地力。它与 TOYOTA GAZOO Racing 世界拉力锦标赛 (WRC) 团队合作开发，通过优化每个车轮的驱动功率，提供卓越的牵引力和控制水平。

所有GR Corolla车型均基于丰田新全球架构-C平台(TNGA-C)打造。与标准 Corolla 掀背车车型相比，其超刚性结构增加了 349 个焊点、超过 108 英寸的结构粘合剂、一个中心支架和三个地板下支架。

GR Corolla 的悬架具有低重心和标准独立麦弗逊式支柱前悬架，配有电路调谐螺旋弹簧、减震器和稳定杆，旨在最大限度地向所有四个车轮输送动力，并在所有车轮上提供最佳的转弯能力。表面。后悬架采用双横臂式多连杆系统，也满足了 AWD 系统最大敏捷性和稳定性的目标。

2024 GR Corolla Circuit Edition 的修订包括将转向齿轮箱安装到前悬架副车架上的新带肋法兰螺栓，以及将后悬架安装到副车架上的头部宽 2 毫米(约 0.08 英寸)的法兰螺栓。现在，一个未涂漆的螺栓将电池接地到框架上，以实现金属与金属的直接接触。

GR Corolla Circuit Edition 配备前后 Torsen® 限滑差速器 (LSD)，通过控制前后轴上的左右驱动扭矩分配，提供增强的转弯性能和抓地力。

制动采用对置固定卡钳盘式制动器，配有 14x1.1 英寸通风开槽转子，配备 4 活塞铝制卡钳，红色涂有 GR 徽标。后部有 11.7 英寸。x 0.7 英寸 通风转子，带 2 活塞铝制固定卡钳盘式制动器，带红色卡钳和 GR 标志。

安装在新型锻造铝制 18 英寸车轮上的宽胎面轮胎有助于提高转弯性能，同时保持 GR Corolla 103.9 英寸长轴距的出色高速稳定性。它配备 Michelin® Pilot Sport® 4 轮胎 235/40R18。

GR Corolla Circuit Edition 的空气动力学性能来自于空气动力学面板和管道的组合，以及后扩散器和扰流板增加的下压力。车身底部面板使用宽大的地板盖实现无间隙覆盖，下方放置空气稳定翼以帮助引导气流。在前面，侧气幕放置在格栅旁边，以便空气可以流到前轮后面的出口并从轮舱逸出。到 2024 年，该管道的形状已经过重新设计，并且铝板已放置在前后轮舱下方，以帮助支持车辆稳定性。在电路版上，引擎盖和挡泥板管道提供穿过发动机舱的气流。